Thực hư các đơn hàng mua máy bay của Bamboo ra sao?

Trong sổ đặt hàng mới nhất của Airbus chưa ghi nhận thông tin về đơn hàng 24 chiếc A321neo mà Bamboo Airways công bố, dù FLC đã hạch toán khoản đặt cọc 34,2 tỷ đồng từ năm trước.

Hồi tháng 5/2018, trong báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2018 của CTCP Tập đoàn FLChạch toán tới ngày 31/3, đơn vị này đã ghi nhận khoản trả trước cho người bán, là công ty Airbus S.A.S, trị giá 34,2 tỷ đồng, tương đương 1,5 triệu USD.

Thông tin từ doanh nghiệp khi đó cho biết đây là khoản đặt cọc cho đơn hàng trị giá 3 tỷ USD giữa FLC và Airbus. Theo đó, FLC đặt mua 24 chiếc máy bay cho dòng A321neo phục vụ cho hoạt động của hãng hàng không Bamboo Airways, công ty thành viên. 

Doanh nghiệp cũng cho biết đơn hàng sẽ được chuyển giao trong giai đoạn 2022-2025. 

Thuc hu cac don hang mua may bay cua Bamboo ra sao? hinh anh 1
Airbus chưa ghi nhận đơn hàng 24 chiếc A321neo trị giá hơn 3 tỷ USD của Bamboo Airways trong sổ cái đặt hàng của hãng. Ảnh: BA.

Tuy nhiên, khi kiểm tra sổ cái ghi nhận đơn hàng của Airbus cập nhật gần nhất 1/2019, chưa hề có thông tin về đơn hàng từ hãng hàng không startup của FLC với doanh nghiệp sản xuất máy bay của Pháp. 

Theo ghi nhận của Airbus, Bamboo Airways đang có 0 máy bay đặt hàng và 0 máy bay đã bàn giao tại thời điểm 1/2019. Thống kê từ phía Airbus cho thấy Bamboo Airways đang vận hành 3 chiếc máy bay của hãng, bao gồm 1 chiếc A319ceo, 1 chiếc A320ceo và 1 chiếc A321neo.

Theo Planespotter, Bamboo Airways hiện có đội bay 6 chiếc, trong đó có 3 chiếc hãng thuê đang khớp với thông tin mà Airbus đưa ra. Số còn lại Bamboo Airways đang thuê ướt nên đơn vị vận hành vẫn được Airbus tính là Freebird Airways của Thổ Nhĩ Kỳ, đại diện Airbus nói.

Đại diện Airbus cũng khẳng định lễ ký diễn ra cuối tháng 3/2018 chỉ là biên bản ghi nhớ (memorandum of understanding), đồng nghĩa hai bên chưa có hợp đồng chính thức và chưa có ràng buộc pháp lý. Do đó, sổ cái của Airbus chưa ghi nhận đơn hàng 24 chiếc A321neo.

Trong khi đó, nguồn tin tại Bamboo Airways khẳng định với PV hãng vẫn đang nhận bàn giao dần từ Airbus bắt đầu từ cuối tháng 3/2019.

Cũng theo Airbus, chiếc A321neo mới mà Bamboo Airways đang biên chế không nằm trong số 24 chiếc hai bên ký biên bản ghi nhớ.

Trong khi đó, với Boeing, ngày 27/2, hãng sản xuất máy bay Mỹ và Bamboo Airways đã công bố đơn đặt hàng 10 máy bay Boeing 787 Dreamliner trị giá 3 tỷ USD theo giá niêm yết. Trước đó, đơn hàng này được Boeing ghi nhận trong nhóm không công bố danh tính người mua.

Theo Bamboo Airways, đây là đơn hàng thứ 2 của hãng, cùng với cam kết 20 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner được thỏa thuận hồi tháng 6/2018. Tuy nhiên, trên website của Boeing, thương vụ hồi tháng 6 năm ngoái này được công bố dưới dạng "cam kết" (commitment), thay vì đơn hàng (order) như được nêu trong công bố mới nhất về 10 máy bay.

Trong thông cáo ngày 25/6/2018, Boeing cho biết một phần của thỏa thuận này là Bamboo Airways đã nộp tiền đặt cọc cho 20 máy bay vào giữa tháng 6/2018. Đơn hàng dự kiến được bàn giao từ tháng 4/2020 đến hết 2021.

Tuy nhiên, báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2018 của FLC không thể hiện về số tiền đặt cọc với Boeing. Nhiều khả năng, khoản chi này được hạch toán trong nhóm các đối tượng khác.

Theo Zing

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video