6 tháng đầu năm, hãng bay nào delay nhiều nhất?

Trong nửa đầu năm 2019, tỉ lệ chậm chuyến tăng 1,3% so với cùng kỳ, lý do chủ yếu là bởi máy bay về muộn, do hãng hàng không và trang thiết bị, dịch vụ tại cảng.

Cục Hàng không Việt Nam vừa công bố số liệu khai thác chuyến bay đúng giờ, chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2019 (giai đoạn từ 19-4 đến 18-5).

Trong 6 tháng, có 5 hãng hàng không trong nước (Vietnam Airlines, Vietjet, Jetstar Pacific, Bamboo Airways và Vasco) đã thực hiện tổng số 153.559 chuyến bay, tăng 2,4% so với cùng kỳ. Trong đó, Vietnam Airlines thực hiện 53.242 chuyến bay, giảm 17,1% so với cùng kỳ, Vietjet khai thác số chuyến bay nhiều nhất với 68.821 chuyến, tăng 14,0%, Jetstar Pacific thực hiện 18.146 chuyến bay (giảm 1,6%) và Vasco có 6.650 chuyến bay, giảm 4,8%. "Tân binh" Bamboo Airways đã thực hiện 6.700 chuyến bay.

Số chuyến bay cất cánh đúng giờ (OTP) giảm 1,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước đạt 84,8%.

6 tháng đầu năm, hãng bay nào delay nhiều nhất? - Ảnh 1.

Hành khách ngồi chờ tại sân bay Tân Sơn Nhất

Số chuyến bay cất cánh chậm giờ là 23.351 chuyến, chiếm 15,2% tổng số chuyến bay, tăng 1,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Đứng đầu về tỉ lệ chậm là Jetstar Pacific với 21,9% (3.969 chuyến), VietJet Air xếp thứ hai với 18,5% (12.718 chuyến), Vietnam Airlines 10,9% (5.787 chuyến), Vasco 7,0% (464 chuyến). Tỉ lệ chậm chuyến của Bamboo Airways thấp nhất: 6,2% với 413 chuyến.

Lý do khiến các hãng chậm chuyến được Cục Hàng không chỉ ra phần lớn là do máy bay về muộn (chiếm tới 59,4%), do hãng hàng không (23,8%) và do trang thiết bị và dịch vụ tại cảng (11,8%). Các lý do còn lại là quản lý điều hành bay, thời tiết và một số lý do khác. Theo chuyên gia hàng không, tình trạng máy bay về muộn diễn ra nhiều ở các hãng bay giá rẻ, các máy bay luôn đặt trong tình trạng khai thác 100% công suất nên chỉ một chiếc máy bay về muộn sẽ kéo theo hàng loạt các chuyến bay khác bị delay. Trong 6 tháng đầu năm, tỉ lệ máy bay về muộn cao nhất là của Jetstar Pacific với 16,4% (2.974 chuyến), VietJet Air với 9,9% (6.790 chuyến).

Về tỉ lệ hủy chuyến, có 274 chuyến bị hủy trong 6 tháng đầu năm, chiếm 0,2%, tăng nhẹ so với cùng kỳ. Trong đó, Vasco hủy 114 chuyến; Vietjet hủy 110 chuyến; Vietnam Airlines hủy 48 chuyến, Bamboo Airways 2 chuyến, còn Jestar Pacific không có chuyến hủy. Vietjet hủy chuyến chủ yếu vì lý do khai thác (60 chuyến) và lý do kỹ thuật (33 chuyến), còn Vasco hủy chuyến chủ yếu vì lý do thời tiết (75 chuyến) và kỹ thuật (36 chuyến).

Theo Dương Ngọc (Người lao động)

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video