Xe nhập khẩu ồ ạt cập cảng, giá xe có thể giảm sâu

Xe nhập khẩu vẫn ồ ạt cập cảng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường và rút ngắn dần khoảng cách về doanh số với xe lắp ráp. Lượng xe dồi dào, giá có xu hướng giảm, xe nhập khẩu đang đặt sức ép không nhỏ lên các dòng xe lắp ráp trong nước.

Xe nhập khẩu ồ ạt cập cảng, giá xe có thể giảm sâu

Thị trường ô tô Việt Nam khởi sắc. Ảnh minh họa: TL

Trái ngược với tình trạng thiếu hụt xe nhập khẩu trong suốt năm 2018 khi Nghị định 116 chính thức có hiệu lực, nguồn xe nhập khẩu đã trở nên dồi dào hơn khi các lô xe vẫn liên tục cập cảng. Nhu cầu thị trường cũng tăng lên rõ rệt, khoảng cách về doanh số của xe nhập khẩu và xe lắp ráp đang rút ngắn đáng kể.

Theo báo cáo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA), thị trường ô tô đã khởi sắc hơn trong tháng 3 khi doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 32.308 xe trong đó có 22.528 xe du lịch. Với doanh số này, toàn thị trường ô tô đã tăng trưởng 160% so với tháng trước và tăng 54% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số xe du lịch tăng trưởng tới 151%.

Đáng chú ý là trong tháng 3, khoảng cách về doanh số của xe lắp ráp và xe nhập khẩu đã giảm xuống rõ rệt. Cụ thể, sản lượng của xe lắp ráp trong nước trong tháng 3 đạt 19.769 xe, tăng 157% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 12.539 xe, tăng trưởng tới 164% so với tháng trước. Xe nhập khẩu có mức tăng trưởng cao hơn (164%) so với xe lắp ráp (157%).

Như vậy, tính đến hết tháng 3, tổng số xe mà các hãng thuộc VAMA bán ra trong 3 tháng đầu năm đạt 78.252 xe, tăng 31% so với cùng kì năm ngoái. Trong đó, doanh số xe lắp ráp bán ra đạt 46.253, giảm 8% so với trước đó, trong khi xe xuất khẩu đạt 31.999 xe, tăng tới 234% so với cùng kì năm ngoái.

Sau suốt một năm khan hiếm xe nhập khẩu do tác dụng của Nghị định 116, lượng xe nhập khẩu tại thị trường Việt Nam đã dồi dào hơn khi các lô xe vẫn liên tục cập cảng.

Theo một con số thống kê từ Tổng cục Hải quan, chỉ tính riêng trong tháng 3, cả nước nhập hơn 13.253 chiếc xe các loại, trong đó có trên 9.500 chiếc xe dưới 9 chỗ ngồi. Tính đến hết tháng 3, lượng xe nhập khẩu cập cảng đạt khoảng 39.000 chiếc ô tô các loại đạt trị giá 883 triệu USD. Trong đó hơn 27.400 chiếc là xe con dưới 9 chỗ ngồi, tăng gấp gần 10 lần so với cùng kỳ năm 2018.

Lượng xe nhập khẩu từ thị trường Thái Lan vẫn đứng đầu bảng với gần 26.000 xe, đạt trị giá gần 517 triệu USD. Indonesia xếp thứ 2 với hơn 9.000 xe nhập khẩu, đạt trị giá 143,7 triệu USD.

Nguồn xe dồi dào cũng khiến cho thị trường xe nhập khẩu có xu hướng giảm giá nhẹ trong vài 2 tháng trở lại đây thay vì tình trạng bán chênh giá tại các đại lý do khan hiếm hồi trước Tết.

Theo Hoàng Nam (ICTnews)

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video