Từ 1/1/2022, xử phạt nghiêm xe không lắp camera giám sát hành trình

Bộ GTVT vừa yêu cầu lực lượng liên quan lên kế hoạch xử lý xe ô tô kinh doanh vận tải không lắp camera giám sát hành trình, để bắt đầu xử phạt từ ngày 1/1/2022, thay vì tiếp tục lùi thời hạn lắp đặt theo kiến nghị của phía doanh nghiệp.

Từ 1/1/2022, xử phạt nghiêm xe không lắp camera giám sát hành trình

Xe kinh doanh vận tải không láp camera giám sát hành trình có thể bị xử phạt từ ngày 1/1/2022. Ảnh minh hoạ.

Theo đó, Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Thanh tra bộ, Tổng cục Đường bộ; Sở GTVT các địa phương đôn đốc chủ xe ô tô kinh doanh vận tải lắp camera giám sát theo quy định tại Nghị định 10/2020. Thời gian thực hiện xong trước ngày 31/12/2021.

Bộ GTVT đề nghị Sở GTVT các địa phương chỉ đạo Thanh tra giao thông, các đơn vị liên quan kiểm tra phương tiện ra, vào bến xe khách, bến hàng hoá, phổ biến để chủ, lái xe biết và thực hiện, tránh bị xử phạt. Báo cáo kết quả thực hiện trước ngày 5/12/2021.

Tổng cục Đường bộ được giao phối hợp với Vụ Vận tải kiểm tra việc thực hiện tại địa phương có số lượng lớn phương tiện thuộc diện phải lắp camera hoặc tỉ lệ lắp còn thấp.

Bộ GTVT giao các đơn vị liên quan, Thanh tra giao thông lập kế hoạch và tiến hành xử nghiêm phương tiện kinh doanh vận tải không lắp camera giám sát theo quy định từ ngày 1/1/2021.

Theo Nghị định 10/2020, xe ô tô kinh doanh vận tải phải lắp đặt camera trên phương tiện, lưu trữ và truyền tải dữ liệu giám sát với cơ quan quản lý nhà nước, lộ trình hoàn thành trước ngày 1/7/2021. Tuy nhiên, do doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn vì ảnh hưởng dịch COVID-19, Chính phủ đã gia hạn thời gian triển khai và chưa xử phạt tới hết năm 2021.

Hiện các doanh nghiệp, hiệp hội vận tải vẫn tiếp tục kiến nghị Bộ GTVT, Chính phủ cho phép lùi thời gian xử phạt xe ô tô kinh doanh chưa lắp camera giám sát tới nửa hoặc cuối năm 2022. Các doanh nghiệp vận tải xem việc lùi xử phạt như một giải pháp hỗ trợ chủ xe vượt qua khó khăn do dịch COVID-19, vì chỉ riêng chi phí lắp đặt camera giám sát từ 5-7 triệu đồng/xe, chưa kể chi phí đường truyền, lưu trữ dữ liệu. Trong khi khối vận tải khách vẫn chưa thể hoạt động bình thường trở lại.

Thời gian qua, Bộ GTVT đã có ít nhất 3 lần có văn bản yêu cầu các cơ quan liên quan đốc thúc chủ xe kinh doanh vận tải thực hiện quy định trên, chưa kể các văn bản đôn đốc của Tổng cục Đường bộ. Tới ngày 11/11, cả nước mới có hơn 25.000 trong tổng số trên 200.000 ô tô kinh doanh vận tải lắp camera giám sát, đạt tỉ lệ hơn 12%.

Theo quy định hiện hành (Nghị định 100/2019), xe kinh doanh không lắp camera giám sát sẽ bị phạt hành chính từ 5-6 triệu đồng với cá nhân và từ 10-12 triệu đồng với tổ chức là chủ xe (hoặc lắp nhưng không bật, hoặc không lưu trữ, truyền tải dữ liệu); tài xế của xe không chấp hành bị phạt từ 1-2 triệu đồng. Xe không chấp hành còn bị phạt bổ sung tước phù hiệu xe kinh doanh từ 1-3 tháng.

Theo Lê Hữu Việt (Tiền Phong)

DOIDEP và Nam A Bank tiếp nối những cuộc gặp từ văn hóa trà

Từ CEO 100 Tea Connect năm 2023 đến hành trình đồng hành cùng AEF 2026, DOIDEP và Nam A Bank tiếp tục góp phần đưa văn hóa trà Việt vào những cuộc gặp gỡ kinh tế. Qua từng mùa, lời mời trà được tiếp nối bằng sự chăm chút trong cách đón tiếp, gửi gắm tinh thần hiếu khách và mong muốn kết nối.

Chính thức ký kết Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EFTA

Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam - Hiệp hội Mậu dịch Tự do châu Âu (EFTA) được kỳ vọng sẽ mở ra những cơ hội hợp tác mới, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đổi mới sáng tạo và phát triển bền vững, qua đó mang lại lợi ích thiết thực cho người dân và cộng đồng doanh nghiệp của Việt Nam và các quốc gia thành viên EFTA.

Việt Nam tăng trưởng 2 con số: Ba trụ cột cải cách và 5 lĩnh vực ưu tiên hợp tác với Mỹ

Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc cho biết Việt Nam xác định 5 lĩnh vực ưu tiên hợp tác với Mỹ trong thời gian tới, gồm công nghệ cao, năng lượng sạch, chuỗi cung ứng, thương mại và đầu tư. Việt Nam đồng thời đẩy mạnh cải cách thể chế, phát triển hạ tầng chiến lược và nguồn nhân lực chất lượng cao, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số giai đoạn 2026-2031.

Để Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá: Thành phố chủ động, Trung ương đồng hành

Luật Phát triển đô thị đi vào thực thi mở ra cho Thành phố Hồ Chí Minh những khả năng mới để chủ động lựa chọn chính sách, huy động nguồn lực và tổ chức phát triển. Cơ hội ấy đặt ra yêu cầu đổi mới cả cách thành phố hành động và cách các bộ, ngành phối hợp với thành phố.

Video