TP HCM đề xuất "khai tử" xe 4 bánh có gắn động cơ

Lý do mà UBND TP HCM đưa ra là xe 4 bánh có gắn động cơ không đáp ứng về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, trong khi thị trường đã có nhiều loại xe tải trọng tương đương nhưng chất lượng an toàn tốt hơn.

UBND TP HCM vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề nghị xem xét, đề xuất cấp thẩm quyền quy định hạn chế sản xuất và tiến tới ngừng sản xuất xe chở hàng và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ (gọi tắt là xe 4 bánh có gắn động cơ)

UBND TP cũng kiến nghị trường hợp vẫn tiếp tục sản xuất thì cần bổ sung những quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe 4 bánh có gắn động cơ được sản xuất, lắp ráp, đảm bảo tương đương với ôtô các loại.

 TP HCM đề xuất khai tử xe 4 bánh có gắn động cơ  - Ảnh 1.

Xe 4 bánh có gắn động cơ đang bộc lộ nhiều bất cập ảnh hưởng đến an toàn giao thông (Ảnh: Thu Hồng)

Đồng thời nghiên cứu, đề xuất cấp thẩm quyền ban hành quy định về niên hạn sử dụng; Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với loại phương tiện này.

Lý do TP HCM đưa ra đề xuất trên là thị trường đã có nhiều loại xe tải trọng tương đương nhưng có chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tốt hơn xe chở hàng và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ.

Theo UBND TP, ngoài việc thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với đường giao thông nhỏ hẹp (không đủ bề rộng, tải trọng cho các loại xe tải lưu thông) thì phương tiện này đã bộc lộ một số bất cập gây ảnh hưởng đến tình hình trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn TP.

Thực tế cho thấy chất lượng loại phương tiện này rất kém, nhanh xuống cấp. Hầu hết xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ khi đưa vào kiểm định đều không đáp ứng yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Các lỗi thường gặp khi vào kiếm định là chủ phương tiện tự ý thay đổi kết cấu thùng xe, khung xe, động cơ xe, lốp xe; hệ thống lái, hệ thống phanh không đạt tiêu chuẩn quy định; cabine xe không đúng thiết kế đã được nhà sản xuất đăng ký.

Qua công tác tuần tra, kiểm soát cũng cho thấy các chủ phương tiện thường xuyên chở hàng cồng kềnh, chở quá tải trọng cho phép (sức chở tối đa không quá 500 kg) và không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan đô thị; một số trường hợp người điều khiến phương tiện xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ không có bằng lái phù hợp (bằng B2).

Tuy Bộ GTVT đã ban hành các thông tư hướng dẫn quy định điều kiện về loạt phương tiện này nhưng chưa đề cập tới niên hạn sử dụng đối với các loại xe này.

Theo Phan Anh (Người lao động)

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video