Khách hàng, tài xế xe ôm công nghệ TP.HCM bức bối

Dù hành khách, tài xế và ứng dụng đều mong đợi dịch vụ xe ôm công nghệ được hoạt động trở lại sau hơn 3 tháng gián đoạn, TP.HCM vẫn chưa thể đưa ra thời điểm khôi phục cụ thể.

"5.000 đồng/km, bác nào đi thì gọi vào số em, em nhận chạy cả về các tỉnh quanh TP.HCM. Đã tiêm 2 mũi vaccine nên yên tâm đảm bảo", một bài đăng ngắn gọn trên hội nhóm dành cho tài xế xe ôm công nghệ tại TP.HCM đã nhận được rất nhiều bình luận đặt xe từ hành khách, cho thấy nhu cầu từ cả phía người dùng và phía tài xế đều đang dồi dào.

Nhiều khách cần dịch vụ xe ôm công nghệ

Tài xế muốn chở, hành khách muốn đi nhưng hai bên chưa thể tìm được nhau qua ứng dụng do TP.HCM vẫn chưa cho phép dịch vụ xe ôm công nghệ hoạt động trở lại kể từ cuối tháng 7 tới nay. Ứng dụng chưa được phép kết nối nên những bài đăng trên hội nhóm mạng xã hội trở thành nơi hành khách TP.HCM tạm thời gọi xe ôm công nghệ, cũng như là nơi tài xế tìm khách mỗi ngày.

Theo nhiều hành khách, dịch vụ xe ôm công nghệ có những ưu điểm riêng như rẻ, tiện lợi và di chuyển dễ dàng vào những ngõ hẻm. Nhiều người thậm chí lựa chọn xe ôm công nghệ là phương tiện di chuyển chính, đặc biệt là nhóm khách nữ giới không giỏi hoặc không biết lái xe gắn máy. Kể từ khi dịch vụ này được yêu cầu dừng hoạt động, không ít người dùng TP.HCM cảm thấy bất tiện.

xe om cong nghe tp.hcm anh 1

Phần lớn tài xế xe ôm công nghệ TP.HCM đều đã tiêm đủ liều vaccine nhưng dịch vụ này vẫn chưa được khai thác trở lại. Ảnh: GJ.

"Từ lần đi chợ bị ngã xe, chiếc xe máy đè vào chân khiến nứt xương bàn chân, mình đã không dám tự đi xe máy nữa. Sau thời gian dài giãn cách xã hội, công ty cũng đã gọi đi làm trở lại nhưng thành phố lại chưa cho phép xe ôm công nghệ chạy khiến mình gặp khá nhiều phiền toái trong việc di chuyển", chị N. Ngọc (quận 7, TP.HCM) nói.

Các tài xế xe ôm công nghệ cũng chia sẻ nhiều thắc mắc về quy định của cơ quan chức năng TP.HCM khi taxi công nghệ đã được hoạt động ngay sau giãn cách xã hội nhưng xe ôm công nghệ vẫn chưa được trở lại dù di chuyển bằng xe gắn máy thoáng khí hơn nhiều lần so với ôtô và tài xế xe ôm công nghệ TP.HCM hầu hết đều đã tiêm 2 mũi vaccine.

Tại họp báo chiều 8/11, trả lời câu hỏi về thời điểm xe ôm công nghệ được hoạt động trở lại, ông Phạm Đức Hải - Phó trưởng ban chỉ đạo phòng, chống dịch TP.HCM - cho biết quan điểm mở cửa dịch vụ của thành phố là mở cửa phải an toàn, an toàn mới mở cửa. Chia sẻ với PV, đại diện Sở Giao thông vận tải TP.HCM cũng cho biết đơn vị này vẫn đang làm việc với các sở ngành liên quan và chưa thể đưa ra thời điểm cụ thể dịch vụ xe ôm công nghệ có thể khai thác lại tại TP.HCM.

Không đáng lo ngại

Về yếu tố dịch tễ, bác sĩ Trương Hữu Khanh - chuyên gia dịch tễ học, nguyên Trưởng khoa Nhiễm - Thần kinh, Bệnh viện Nhi đồng I, TP.HCM - nhận định hoạt động của xe ôm công nghệ không khác nhiều với các tình huống khác như xe máy chở 2 người tham gia giao thông, không có nguy cơ lây nhiễm Covid-19 bất thường.

"Việc quyết định cho phép xe ôm công nghệ hay không nằm ở cơ quan chức năng TP.HCM. Tuy nhiên thành phố không nên quá lo lắng về ảnh hưởng của dịch vụ xe ôm công nghệ tới tình hình dịch bệnh, chỉ cần tài xế được tiêm vaccine đầy đủ, các bên tham gia tuân thủ việc đeo khẩu trang, khử khuẩn thì nguy cơ lây nhiễm là không đáng sợ", bác sĩ Khanh chia sẻ với PV.

Các ứng dụng cũng đang chờ hướng dẫn của cơ quan chức năng để có thể triển khai lại dịch vụ xe ôm công nghệ. Trao đổi với PV, đại diện Gojek cho biết ứng dụng này đang tích cực phối hợp với cơ quan quản lý để sớm đưa dịch vụ chở khách bằng xe 2 bánh quay trở lại hoạt động. Về phía doanh nghiệp, tất cả đối tác tài xế của Gojek đều đã tiêm ít nhất 1 mũi vaccine, trong đó hơn 50% số tài xế đã tiêm mũi 2.

"Gojek cũng đã xây dựng tính năng hiển thị thông tin tiêm chủng của đối tác tài xế trên ứng dụng khi khách hàng đặt xe thành công. Chúng tôi mong chờ cơ quan chức năng cho phép dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe 2 bánh được hoạt động trở lại", theo đại diện ứng dụng.

"Trước dịch, dịch vụ chuyên chở hành khách chiếm tới hơn 50% tổng thu nhập của một tài xế xe 2 bánh. Việc sớm đưa dịch vụ này quay trở lại không chỉ giúp đảm bảo thu nhập cho tài xế, đáp ứng nhu cầu người dân mà còn hỗ trợ việc quản lý cho cơ quan chức năng khi tất cả đối tác tài xế hoạt động đều đã được đăng ký, ghi nhận trên hệ thống thông tin của các cơ quan quản lý", đại diện Gojek chia sẻ.

Theo Zing

World Bank dự báo Việt Nam tăng trưởng cao nhất Đông Á - Thái Bình Dương

Ngân hàng Thế giới (WB) đã hạ triển vọng tăng trưởng của khoảng hai phần ba nền kinh tế trên thế giới. Trong khi đó, Việt Nam là một trong số ít quốc gia được nâng dự báo, với mức tăng trưởng GDP năm 2026 đạt 6,8% - cao nhất khu vực Đông Á - Thái Bình Dương.

Giảm phát thải: 'Giấy thông hành' cho nông sản xuất khẩu

Trong kỷ nguyên mới, giá trị của nông sản không chỉ nằm ở hương vị hay hàm lượng dinh dưỡng mà còn ở "dấu chân carbon". Giảm phát thải đã trở thành điều kiện bắt buộc để nông sản Việt giữ vững thị trường quốc tế.

Người tiêu dùng đang định hình lại không gian bán lẻ

Xu hướng đề cao trải nghiệm, kết nối và cộng đồng đang tác động đến phân khúc bán lẻ cao cấp và xa xỉ. Những thay đổi mang tính cấu trúc trong chân dung người tiêu dùng đang định hình lại cách các không gian vật lý này được thiết kế và vận hành.

Tăng trưởng 10%: Không cần thêm chính sách mới, quan trọng đưa chính sách vào thực tiễn

Mục tiêu tăng trưởng trên 10% đã có lộ trình và hàng loạt giải pháp cụ thể. Theo ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, thách thức lớn nhất hiện nay không còn nằm ở việc ban hành thêm chính sách, mà là tốc độ và hiệu quả đưa các chính sách vào thực tiễn.

Video