Gần 7 nghìn ô tô bị chặn đăng kiểm vì chưa nộp phạt

Ngày 26/2, thông tin từ Cục Đăng kiểm (Bộ GTVT) cho biết, kể từ 1/1 đến 24/2/2020, cơ quan này nhận được văn bản đề nghị của lực lượng CSGT, thanh tra giao thông về việc chặn đăng kiểm đối với hơn 3.700 xe ô tô vi phạm giao thông nhưng chưa chấp hành đúng thời hạn xử phạt.

Gần 7 nghìn ô tô bị chặn đăng kiểm vì chưa nộp phạt

Trước đó, tính đến hết năm 2019 còn khoảng 3.000 trường hợp xe khác cũng bị đề nghị chặn đăng kiểm, nâng tổng số xe bị chặn hiện nay lên hơn 6.700 xe.

Tổng số xe ô tô bị chặn đăng kiểm năm 2019 lên đến gần 7.000 chiếc.

Các đề nghị chặn đăng kiểm chủ yếu được gửi từ Thanh tra Sở GTVT, Phòng CSGT các địa phương; trong đó, khoảng 89% bị “phạt nguội” nhưng chưa chấp hành xử phạt. Trước đây các trường hợp bị chặn đăng kiểm đều không được tiếp nhận kiểm định cho đến khi nộp phạt xong.

Tuy nhiên, từ ngày 1/1/2020, theo Nghị định 100/2019 của Chính phủ, trường hợp chưa nộp phạt vẫn được tiếp nhận kiểm định nhưng chỉ cấp giấy chứng nhận, tem đăng kiểm thời hạn 15 ngày và không giới hạn số lần đăng kiểm.

Trường hợp nộp phạt xong được kiểm định, cấp chứng nhận đăng kiểm theo đúng chu kỳ phương tiện. Sau gần 2 tháng thực hiện, số lượng xe bị đề nghị chặn đăng kiểm bằng khoảng 50% so với cùng kỳ năm trước.

Đến nay, Cục Đăng kiểm chưa nhận được phản ánh của khách hàng, trung tâm đăng kiểm về khó khăn, bất cập trong việc áp dụng quy định mới.

Hiện, nhiều địa phương đang áp dụng hình thức phạt nguội đối với các phương tiện vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Chủ phương tiện có thể tra cứu để biết được phương tiện sở hữu có nằm trong danh sách vi phạm và bị xử phạt hay không thông qua trang web của Cục CSGT tại địa chỉ www.csgt.vn và vào mục “Tra cứu phương tiện vi phạm giao thông qua hình ảnh.” Hoặc vào trang web của cục Đăng kiểm Việt Nam tại địa chỉ www.vr.org.vn sau đó vào mục “Tra cứu kiểm định xe cơ giới”.

Theo M.Đ (Tiền Phong)

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Video