Đóng tuyến tránh BOT Cai Lậy 3 ngày để sửa trước khi thu phí lại

Lãnh đạo tỉnh Tiền Giang lo ngại việc thu phí ngay sau Tết Nguyên đán sẽ gây ùn ứ quốc lộ, do người dân đang trở lại TP HCM.

Sáng 25/1, Bộ Giao thông vận tải đã làm việc với UBND tỉnh Tiền Giang và Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang, liên quan đến việc thu phí trở lại tại trạm BOT Cai Lậy sau Tết Nguyên đán.

Ông Nguyễn Xuân Cường- Tổng cục Phó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam - cho biết, đơn vị này đã chỉ đạo tạm đóng tuyến tránh BOT Cai Lậy trong ba hôm, tính từ hôm nay để sửa chữa hư hỏng trước khi đưa vào thu phí trở lại.

Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị cần phân làn, phân luồng tốt nhằm tránh ùn ứ giao thông trong thời gian sửa chữa.

Trạm BOT Cai Lậy lúc mới đưa vào thu phí, tháng 8/2017. Ảnh: Hoàng Nam.

Trạm BOT Cai Lậy lúc mới đưa vào thu phí, tháng 8/2017. Ảnh: Hoàng Nam.

Ông Trần Văn Bon - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang lo ngại, việc thu phí diễn ra ở thời điểm chỉ 10 ngày sau Tết Nguyên đán, lượng xe từ miền Tây đổ về TP HCM còn rất đông, sẽ có khả năng gây ùn ứ Quốc lộ 1A.

Lãnh đạo Công an Tiền Giang cũng nhận định, sau Tết, công an phải trực an ninh trật tự, an toàn giao thông trên nhiều địa bàn, nên lực lượng hỗ trợ tại trạm thu phí BOT Cai Lậy sẽ mỏng, cần xem lại thời điểm thu phí.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Nhật cho biết, Bộ sẽ nghiên cứu thời gian thu phí trở lại sao cho hợp lý. "Đề nghị nhà đầu tư dự án cần xây dựng phương án thu phí sao cho bài bản, Bộ và các đơn vị liên quan sẽ tổ chức họp báo để công khai thông tin chính thức về ngày thu phí trở lại", ông Nhật nói.

Theo Bộ Giao thông, việc giảm giá đang được áp dụng theo mức 40 – 60% so với trước đây. Cụ thể, xe dưới 12 chỗ, ôtô tải dưới 2 tấn sẽ giảm từ 35.000 đồng xuống còn 15.000 đồng. Ngoài ra, tăng đơn vị giảm giá từ 4 xã lên 8 xã lân cận, với phạm vi 10 km xung quanh trạm so với 4 km lúc trước. Thời gian thu phí sẽ kéo dài từ 7 năm lên khoảng 15 năm 9 tháng.

Dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy dài 38,5 km, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 1.398 tỷ đồng, bao gồm tăng cường mặt đường quốc lộ 1 dài 26,4 km và xây dựng tuyến tránh thị xã Cai Lậy dài 12 km. Trạm thu phí đặt trên quốc lộ 1 để thu phí cho hai tuyến đường. 

Từ khi trạm đi vào hoạt động ngày 1/8/2017, nhiều tài xế đã sử dụng tiền lẻ mua vé, tụ tập đông người gây ùn tắc, mất an ninh trật tự khiến chủ đầu tư phải liên tục xả trạm. Từ ngày 14/12/2017, dự án BOT Cai Lậy đã phải tạm dừng thu phí, chờ phương án xử lý của Chính phủ.

Sau đó, trên cơ sở chấp thuận chủ trương của cấp trên, Tổng cục Đường bộ và tỉnh Tiền Giang cũng đã đề nghị Bộ Giao thông phương án giữ nguyên vị trí trạm BOT Cai Lậy như hiện nay, dự kiến thu phí trở lại từ 0h ngày 14/2.

Theo Hoàng Nam
Vnexpress

Tags:

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video