Dịch vụ xe ôm công nghệ Go-Viet nở rộ ở TP HCM

Số lượng tài xế Go-Viet xuất hiện trên các tuyến đường Sài Gòn ngày càng tăng nhờ chính sách ưu đãi mà hãng đưa ra.

Gần đây, các con phố sầm uất ở Sài Gòn ngày càng xuất hiện nhiều bóng dáng của các xế ôm mặc đồng phục áo đỏ, đội nón bảo hiểm Go-Viet. Ở nhiều bến xe, góc ngã tư, trường học hoặc khu văn phòng, họ còn đứng tụm lại thành nhóm để chờ khách.

Anh Thành Nam (33 tuổi, Bình Thạnh) từng là một xế ôm cho một hãng xe công nghệ, nhưng sớm bỏ nghề vì hãng liên tục tăng chiết khấu mà không hề hỏi ý kiến của tài xế. Tuy nhiên, sau khi biết thông tin Go-Viet - một ứng dụng công nghệ có nhiều cải tiến phù hợp với thị trường Việt Nam đang tuyển dụng tài xế thì anh cũng thử đăng ký tham gia.

[caption id="attachment_103985" align="aligncenter" width="500"] Dịch vụ xe ôm công nghệ Go-Viet nở rộ ở TP HCM.[/caption]

Ấn tượng ban đầu của anh Nam khi đến văn phòng của Go-Viet là  nhân viên đón tiếp nhiệt tình. Thời gian đăng ký và xét duyệt hồ sơ khá nhanh, nhân viên hướng dẫn đầy đủ và chuyên nghiệp. Bên cạnh đó, anh Nam còn được Go-Viet khuyến khích bày tỏ nguyện vọng của mình. Dựa theo khuyến nghị của nhiều xế ôm, Go-Viet cho phép các tài xế có thể cài đặt và sử dụng 2 ứng dụng công nghệ cùng một lúc. Các xế ôm có quyền chủ động chọn lựa làm việc cho ứng dụng nào mà mình cảm thấy yêu thích hơn.

Không chỉ vậy, Go-Viet còn có nhiều chính sách đãi ngộ dành cho đối tác tài xế như tặng đồng phục miễn phí, chiết khấu 0% trong 6 tháng đầu. Sau mỗi chuyến đi thành công, tài xế còn được tích 1-2 điểm thưởng và nhận tiền thưởng tương ứng với mức điểm đạt được. Điều này giúp cho các tài xế có mức thu nhập khá ổn định chỉ sau một thời gian ngắn "đầu quân" cho Go-Viet.

Ngay từ những ngày đầu tiên ra mắt tại thị trường Việt Nam, không ít thành viên vào hỏi cách đăng ký tham gia mạng lưới, tải ứng dụng và trở thành lái xe của hãng...

[caption id="attachment_103984" align="aligncenter" width="500"] Hàng người dài chờ đăng ký làm đối tác tài xế tại trụ sở Go-Viet.[/caption]

Tham gia từ những ngày đầu, anh Mạnh (39 tuổi, quê Đồng Nai) cho biết, ngày đầu tiên anh chỉ chạy 2 cuốc xe. Nguyên nhân là do hãng mới có ứng dụng cho điện thoại Android, lượng khách hàng còn ít. Tuy nhiên, ngày hôm sau, Go-Viet tung thêm phiên bản cho iOS, lượng khách hàng tăng lên rõ rệt. Đi xe Go-Viet chi phí hợp lý lại đưa đón tận ngõ, nên người dùng nội thành ngày càng ưa chuộng.

Mới tập tành vào nghề "xe ôm công nghệ", song anh Chiến (42 tuổi, quê Hà Tĩnh) cũng xác định làm việc cả ngày để kiếm tiền nuôi con ăn học. Trong các hãng gọi xe ở TP HCM, Go-Viet mới ra nhưng anh vẫn chọn hãng này vì miễn phí hoa hồng cho tài xế tận 6 tháng. Bên cạnh đó, anh còn được tặng áo, nón bảo hiểm và thanh toán thu nhập hàng tuần, thay vì phải đợi cả tháng.

Bên cạnh đó, hãng cũng liên tục gọi điện hỏi thăm và lắng nghe ý kiến của các tài xế để cải thiện dịch vụ. Hiện, hầu hết đều nhận được phản hồi tích cực về các chính sách chiết khấu, trợ giá và hài lòng về mức thu nhập.

N.Trọng

Tags:

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video