Chưa mở thêm 4 tuyến buýt mới đi sân bay Nội Bài

Sau khi UBND thành phố Hà Nội có đề nghị về việc mở thêm 4 tuyến buýt mới đi sân bay Nội Bài, Bộ GTVT vừa có phản hồi việc này, cho biết, đề nghị này chưa phù hợp và cần nghiên cứu thêm.

Chưa mở thêm 4 tuyến buýt mới đi sân bay Nội Bài

Một trong 6 tuyến buýt đi Nội Bài đang hoạt động của thành phố Hà Nội.

Trong văn bản phản hồi UBND thành phố Hà Nội, Bộ GTVT cho biết, hiện tại đang có 6 tuyến xe buýt kết nối từ trung tâm thành phố đến Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Sân bay Nội Bài). Việc này cũng đưa Nội Bài là sân bay đang có nhiều tuyến xe buýt hoạt động nhất trong cả nước.

Cho ý kiến về đề xuất của UBND thành phố Hà Nội, Bộ GTVT cho biết, đã yêu cầu các đơn vị chức năng rà soát, đánh giá thực trạng hạ tầng khu vực sân đỗ, vị trí đón, trả khách, giao thông kết nối tại Sân bay Nội Bài để đáp ứng đề xuất tiếp tục mở mới thêm 4 tuyến xe buýt đảm bảo phù hợp tổ chức giao thông, an ninh, an toàn và các phương tiện khác của sân bay.

Theo báo cáo của các đơn vị được giao nhiệm vụ, hiện nay Sân bay Nội Bài đã có 6 tuyến xe buýt đang hoạt động, ngoài ra còn các phương tiện khác trong khu vực cảng, việc mở thêm 4 tuyến xe buýt là chưa phù hợp. Từ thực tế trên, Bộ GTVT đề nghị UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo chưa thực hiện mở mới 4 tuyến kết nối trực tiếp với Sân bay Nội Bài để nghiên cứu thêm.

Hướng quan tâm, nghiên cứu mà Bộ GTVT đề nghị UBND thành phố Hà Nội là tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ của 6 tuyến xe buýt đang hoạt động có kết nối trực tiếp với Sân bay Nội Bài. Khi điều kiện hạ tầng và tổ chức giao thông khu vực Sân bay Nội Bài cho phép, Bộ GTVT sẽ khuyến khích việc mở mới tuyến xe buýt sử dụng phương tiện chạy bằng năng lượng sạch; các tuyến mở mới có hướng tuyến không trùng với 6 tuyến hiện đang hoạt động hiện nay.

Trước đó, UBND thành phố Hà Nội đã có đề nghị Bộ GTVT xem xét, thống nhất mở thêm 4 tuyến buýt từ trung tâm thành phố đi sân bay Nội Bài, 4 tuyến buýt này có lộ trình bao gồm: Khu đô thị Ocean Park - Sân bay Nội Bài, Bến xe Nước Ngầm - Sân bay Nội Bài, Khu đô thị Splendora - Sân bay Nội Bài và Khu đô thị Thanh Hà - Sân bay Nội Bài.

Theo Anh Trọng (Tiền Phong)

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video