Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 khó thông xe toàn dự án trong năm nay

Chỉ còn nửa tháng tới hạn cuối phải thông xe kỹ thuật dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, nhưng tới nay vẫn còn khoảng 10km cuối tuyến có nhiều vị trí đang chờ lún, khó hoàn thành toàn tuyến trong năm nay.

Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 khó thông xe toàn dự án trong năm nay

Đoạn Đồng Xuân - Quốc lộ 45 trên tuyến Mai Sơn – Quốc lộ 45 khó có thể thông xe trong năm nay do phải chờ lún.

Tin từ Bộ GTVT cho hay, tới đầu tháng 12, đoạn cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 (Ninh Bình - Thanh Hóa) đã thi công đạt 76% giá trị hợp đồng (hơn 5.500 tỷ đồng). Dự án chậm khoảng 4% so với yêu cầu. Trong khi mục tiêu Chính phủ giao Bộ GTVT phải hoàn thành thông xe trong năm nay.

Bộ GTVT cho biết, lý do dự án chậm tiến độ so với yêu cầu có phần vì mưa nhiều từ khi khởi công tới nay, dẫn tới nhiều thời điểm phải dừng (thi công). Cụ thể, năm 2021 có khoảng 100 ngày mưa, năm 2022 đã có 138 ngày mưa phải tạm dừng thi công.

Cùng đó, ảnh hưởng dịch COVID-19 phải dừng thi công 3 tháng trong năm 2021-2022.

Đặc biệt, hiện dự án còn 21 đoạn với tổng chiều dài khoảng 3km tiếp tục xử lý chờ lún, chưa dỡ tải để thi công tiếp.

lãnh đạo Ban quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) thông tin: “Để đảm bảo kỹ thuật, đoạn Đồng Xuân (Đông Sơn, Thanh Hóa) tới Quốc lộ 45 chưa thể hoàn thành trước ngày 31/12. Ngoài ra, nếu có thông xe cũng chưa thể khai thác đoạn này do chưa xong kết nối tại các nút giao. Do đó, đoạn này sẽ tiếp tục thi công và hoàn thành trong quý 1/2023”.

Với đoạn Mai Sơn - Đồng Xuân (dài 53km), chủ đầu tư cam kết sẽ tiếp tục đốc thúc các nhà thầu tăng nhân sự, thiết bị, thi công liên tục 3 ca để thông xe trong năm nay.

Về lý do dự án chậm do chờ xử lý nền đất yếu, Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, tại các bước khảo sát thiết kế đã khoan thăm dò, thiết kế phương án xử lý. Toàn tuyến, các vị trí nền đất yếu có tổng chiều dài trên 24km.

Tuy nhiên, qua thực tế thi công, một số vị trí có độ lún cao hơn hoặc chưa đúng so với số liệu thăm dò ở bước thiết kế kỹ thuật, dân tới gian gia tải chờ lún kéo dài hơn so với dự kiến ban đầu, chưa đủ điều kiện để dỡ tải thi công các lớp kết cấu nền, áo đường. Thậm chí, một số đoạn đã thi công chống lún, đóng cọc, nhưng khi gia tải vẫn lún vượt tiêu chuẩn cho phép...

Chủ đầu tư cho biết, dù chịu sức ép về tiến độ, nhưng vẫn phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng đặt lên hàng đầu.

Cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 là 1 trong 11 đoạn dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020. Dự án có tổng chiều dài hơn 63km, tổng mức đầu tư 12.111 đồng từ vốn ngân sách, khởi công tháng 9/2020, kế hoạch hoàn thành tháng 12/2022.

Theo Lê Hữu Việt (Tiền Phong)

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video