Yêu cầu ngưng ngay hoạt động bến xe khách Thành Bưởi do thuê đất trái phép

UBND quận 10 (TP.HCM) vừa có văn bản đề nghị tạm ngưng hoạt động kinh doanh đón, trả khách của hãng xe Thành Bưởi tại địa chỉ 419 Lê Hồng Phong do Công ty cổ phần Giày Sài Gòn sử dụng trái phép một phần diện tích đất Nhà nước.
[caption id="attachment_32778" align="aligncenter" width="545"]Phòng vé của nhà xe Thành Bưởi trên đường Lê Hồng Phong, Q.5, TP.HCM Phòng vé của nhà xe Thành Bưởi trên đường Lê Hồng Phong, Q.5, TP.HCM[/caption]

Theo đó, UBND quận 10 nói rằng Công ty cổ phần Giày Sài Gòn đã không sử dụng đúng chức năng đất công nghiệp sạch. Thay vào đó, công ty này lại đem cho Công ty TNHH Thành Bưởi thuê làm địa điểm kinh doanh, bãi đỗ xe, đón trả khách. Việc này là vi phạm về quy hoạch sử dụng đất. Trong đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng quận 10 đến năm 2020, tỉ lệ 1/5.000 đã được UBND TP.HCM phê duyệt thì không có quy hoạch chức năng bến bãi giao thông vận tải.

Chưa kể, theo phản ánh của người dân, bãi đỗ xe còn gây mất trật tự lòng lề đường, an toàn giao thông trên địa bàn quận 10, ảnh hưởng đến sinh hoạt của khu dân cư, gây mất trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.

Từ những vi phạm trên, UBND quận 10 đã yêu cầu Công ty cổ phần Giày Sài Gòn ngưng việc cho thuê mặt bằng sai quy định. Đồng thời, yêu cầu Công ty TNHH Thành Bưởi ngưng ngay hoạt động kinh doanh để chờ ý kiến của các cơ quan chức năng quận cũng như thành phố xử lý các vi phạm tại khu đất nêu trên.

Ngoài ra, UBND quận 10 cũng đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty cổ phần Giày Sài Gòn vì sửa chữa, cải tạo công trình khi chưa có giấy phép.

Trước đó, 12 doanh nghiệp vận tải ở TP.HCM đã gửi đơn kiến nghị đến Thành ủy và UBND TP.HCM phản ánh về tình trạng nở rộ các bến xe khách “lậu” hoạt động trong nhiều tuyến đường ở trung tâm thành phố, trong đó có bến xe tại 419 Lê Hồng Phong, quận 10 chở khách đi nhiều tỉnh.

Các doanh nghiệp cho rằng việc hình thành các bến xe khách “lậu” gây thất thu thuế cho ngân sách, gây bất bình đẳng trong cạnh tranh và khiến nhiều doanh nghiệp hoạt động ở các bến xe Miền Đông, Miền Tây bỏ bến và vào các bến xe khách lậu hoạt động, phá vỡ trật tự vận tải.

Theo Phan Diệu (Một thế giới)

Tags:

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video