Uber, Grab và taxi truyền thống: Ai có giá cước rẻ nhất?

Singapore và Việt Nam là hai nước có cước phí đi taxi đắt đỏ nhất Đông Nam Á.

taxi-truyen-thong

Công ty iPrice mới đây đã đưa ra nghiên cứu về cước phí di chuyển giữa hai ứng dụng taxi phổ biến và các hãng taxi địa phương tại Đông Nam Á.

Theo đó, với quãng đường di chuyển ngắn (5 km), các ứng dụng taxi có giá cước khá rẻ so với các hãng taxi truyền thống.

Tại Indonesia, Thái Lan và Việt Nam, giá cước Uber rẻ hơn so với Grab và taxi truyền thống. Trong khi ở Malaysia, Philippines và Singapore, Uber đang dẫn đầu về mức cước rẻ.

Singapore và Việt Nam là hai nước có cước phí đi taxi đắt nhất tại Đông Nam Á. Theo đó, để đi 5 km taxi, người dân tại hai nước này có thể phải trả mức phí cao nhất lần lượt là 7 USD và 3,5 USD. Trong khi cùng quãng đường, Indonesia có mức cước rẻ nhất, chỉ 1,5 USD.

[caption id="attachment_43785" align="aligncenter" width="600"]Giá cước Uber, Grab và taxi truyền thống tại các nước Đông Nam Á. Nguồn: iPrice Giá cước Uber, Grab và taxi truyền thống tại các nước Đông Nam Á. Nguồn: iPrice[/caption]

Với quãng đường dài hơn (20 km), iPrice cho biết giá cước của Uber rẻ nhất trong ba loại hình taxi ở các nước Indonesia (4,6 USD), Malaysia (5,1 USD), Thái Lan (4,5 USD) và Việt Nam (7,6 USD). Còn tại Philippines và Singapore, giá Grab rẻ hơn hai loại hình còn lại, lần lượt ở mức 5,7 USD và 11,6 USD.

Thái Lan là nước có cước đi 20 km rẻ nhất với 4,5 USD, còn đắt nhất là tại Singapore khi chi phí lên tới 16,2 USD.

Theo iPrice, dữ liệu về giá cước này bao gồm cả sự chênh lệch giữa các yếu tố về giá như giá cước cố định, cước phí theo khoảng cách, thời gian... Thời gian ước tính cho quãng đường di chuyển dựa trên thời gian lái xe trung bình của 5 lộ trình ngoài giờ cao điểm tại các thành phố chính của mỗi quốc gia. Không có bất kỳ phụ thu hoặc giảm giá nào được xem xét trong dữ liệu phân tích.

Theo iPrice
Tags:

Định hình diện mạo thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được công bố cùng nhiều mục tiêu phát triển dài hạn. Điều được nhấn mạnh tại hội nghị vừa diễn ra tại Hà Nội không chỉ là những con số hay định hướng, mà còn là yêu cầu chuyển hóa quy hoạch thành các dự án và kết quả phát triển cụ thể.

Việt Nam có khả năng sản xuất 1 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững SAF mỗi ngày

Đánh giá triển vọng của ngành SAF Việt Nam trong giai đoạn 2030-2050, bà Sharmine Tan, Giám đốc Phát triển bền vững và Chính sách khu vực Đông Nam Á của Boeing cho rằng với nguồn phụ phẩm từ lúa gạo và sắn phong phú, Việt Nam có khả năng sản xuất khoảng 1 triệu thùng SAF mỗi ngày.

Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam không phải là 'Dubai tiếp theo'

Theo VinaCapital, VIFC được định vị là kênh thu hút dòng vốn quốc tế phục vụ nhu cầu phát triển của nền kinh tế, thay vì trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu như mô hình Dubai. Với nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 1,5 nghìn tỷ USD, VIFC được kỳ vọng sẽ đóng vai trò kết nối dòng vốn ngoại với các dự án hạ tầng và công nghiệp trọng điểm của Việt Nam.

TPHCM giữ vững đà tăng trưởng, thu hút FDI tăng hơn 114%

6 tháng đầu năm 2026, TPHCM duy trì đà tăng trưởng tích cực với nhiều chỉ tiêu tăng khá; thu hút hơn 6,8 tỷ USD vốn FDI, tăng trên 114%; thu ngân sách đạt hơn 500 nghìn tỷ đồng, tương đương gần 62% dự toán năm.

Video