Tuyến buýt '5 sao' Tân Sơn Nhất - Vũng Tàu hoạt động

Người dân trả 160.000 đồng để đi 105 km từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Vũng Tàu bằng xe chất lượng cao.

Ngày 25/1, TP HCM khai trương tuyến xe buýt 72-1 có điểm đầu là Tân Sơn Nhất, điểm cuối là bến xe Vũng Tàu, hoạt động từ 0h đến 23h30 mỗi ngày.

Hành trình 105 km kéo dài trong 150 phút, giãn cách lúc cao điểm là 20 phút, thấp điểm là 60 phút. Tuyến chạy theo lộ trình đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây nên rút ngắn đáng kể thời gian.

Đây là tuyến buýt không trợ giá. Hành khách đi 1/2 cự ly giá vé 80.000 đồng, từ hơn nửa tuyến là 160.000 đồng. Các xe có wifi phát sóng; dịch vụ đặt chỗ cho khách kể cả khách nước ngoài; hỗ trợ khách đặt vé, đổi trả vé theo quy định của ngành hàng không; giúp hành khách ký gửi hành lý, hàng hóa...

Thiết kế bên trong xe buýt tuyến sân bay Tân Sơn Nhất - Bến xe Vũng Tàu. Ảnh: Hữu Công

Bên trong xe buýt tuyến Tân Sơn Nhất - Bến xe Vũng Tàu. Ảnh: Hữu Công.

Giám đốc Trung tâm Quản lý vận tải giao thông công cộng Trần Chí Trung cho biết, tuyến buýt phục vụ nhu cầu rất lớn tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và TP Vũng Tàu - nơi tập trung nhiều khách du lịch cũng như nhu cầu đi lại của người dân. "Giá vé này là phù hợp vì phương tiện được trang bị theo tiêu chuẩn chất lượng cao", ông này nói.

Sau khi thí điểm tuyến này, Trung tâm sẽ có đánh giá, hoàn chỉnh rồi có báo cáo gửi Sở Giao thông Vận tải thẩm định. Trong tương lai, nhiều khả năng có thêm các tuyến xe buýt kết nối Tân Sơn Nhất với các tỉnh Long An, Tiền Giang, Bình Dương, Đồng Nai.

TP HCM hiện có 5 tuyến buýt có lộ trình qua sân bay Tân Sơn Nhất gồm: 152 (Khu dân cư Trung Sơn – Chợ Bến Thành – Tân Sơn Nhất), 119 (Bến xe Miền Tây - Tân Sơn Nhất), 109 (Công viên 23/9 – Tân Sơn Nhất); 159 (Bến xe Miền Đông – Tân Sơn Nhất – Bến xe An Sương); 49 (Tân Sơn Nhất đến các khách sạn và địa điểm trung tâm thành phố...).

------

Lộ trình tuyến buýt 72-1.

Lượt đi: Sân bay Tân Sơn Nhất - Trường Sơn - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Lê Duẩn - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Cầu Sài Gòn - Xa Lộ Hà Nội - Mai Chí Thọ - Đường Cao tốc - Quốc Lộ 51 - Đường Võ Nguyên Giáp - Đường 30/4 - Nguyễn An Ninh - Đường 2/9 (tên cũ là Thống Nhất mới) - Lê Hồng Phong - Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Bến xe Vũng Tàu.

Lượt về: Bến xe Vũng Tàu - Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Lê Hồng Phong - Đường 2/9 (tên cũ là Thống Nhất mới) - Nguyễn An Ninh - Đường 30/4 - Đường Võ Nguyên Giáp - Quốc lộ 51 - Đường cao tốc - Mai Chí Thọ - Xa lộ Hà Nội - Cầu Sài Gòn - Nguyễn Hữu Cảnh - Tôn Đức Thắng - Lê Duẩn - Pasteur - Võ Thị Sáu - Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Phan Đình Giót - Trường Sơn - Sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo Hữu Công
Vnexpress

Tags:

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Video