TP HCM: Bổ sung 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt năm 2020

Trong 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt bổ sung có 22,5 tỉ đồng hỗ trợ đơn vị vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Với phần còn lại, 51 tỉ đồng sẽ dự phòng việc phát sinh khối lượng, nhiên liệu, điều động phương tiện phục vụ nhiệm vụ chính trị; 54,4 tỉ đồng chênh lệch chi phí do thay đổi mức lương.

Với khoảng bổ sung trên, dự toán chi ngân sách trợ giá cho xe buýt năm 2020 là 1.278 tỉ đồng, tăng 128 tỉ đồng so với năm 2019.

TP HCM: Bổ sung 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt năm 2020 - Ảnh 1.

22,5 tỉ đồng sẽ hỗ trợ đơn vị vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19

Nội dung trên được Sở GTVT vừa trình UBND TP về phê duyệt giá, mức trợ giá đặt hàng cung ứng các sản phẩm dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, xe đưa rước học sinh trên địa bàn TP HCM.

Do dịch Covid-19 làm ảnh hưởng số lượng hành khách, số chuyến xe hoạt động nên từ đầu năm 2020 đến nay, hợp đồng đặt hàng vẫn chưa được ký kết giữa các đơn vị vận tải với Trung tâm quản lý giao thông công cộng (Sở GTVT) khiến các doanh nghiệp xe buýt gặp nhiều khó khăn do mức tạm ứng không đủ trang trải chi phí.

Theo các doanh nghiệp xe buýt, việc bổ sung tiền trợ giá, nhất là chi phí hỗ trợ dịch Covid-19 sẽ giúp họ phần nào vượt qua khó khăn, trang trải nợ nần trong thời gian qua.

Năm 2019, tiền trợ giá xe buýt 1.150 tỉ đồng, năm 2020 số tiền trợ giá cũng ở mức 1.150 tỉ đồng, tuy nhiên Sở GTVT có ý kiến số tiền này không đủ xe buýt hoạt động nên đề xuất bổ sung thêm 161 tỉ đồng.

Ngân sách trợ giá cho hoạt động xe buýt trung bình 1.000 tỉ đồng/năm. Tuy nhiên, do đơn giá trợ giá chưa tính đúng tính đủ nên hầu hết doanh nghiệp xe buýt đầu tư phương tiện mới đều rơi vào tình trạng lỗ, thu không đủ bù chi và nhiều lần yêu cầu ngừng chạy.

Theo Thu Hồng (Người lao động)

Cải cách để môi trường đầu tư Việt Nam vào tốp 30 thế giới

Kết luận số 18-KL/TW của BCH Trung ương Đảng đặt ra mục tiêu: Đưa môi trường đầu tư Việt Nam vào nhóm 3 nước dẫn đầu ASEAN và tốp 30 thế giới vào năm 2028. Để làm được điều này, yêu cầu đầu tiên là cải cách thủ tục hành chính phải thực chất, số hóa phải đồng bộ, người dân, doanh nghiệp phải được hưởng lợi thực sự.

Kinh tế Nhà nước: “Cao điểm chiến lược” phát triển quốc gia trong kỷ nguyên mới

Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước được ban hành trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, với yêu cầu tăng trưởng cao gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Để thực sự chiếm lĩnh những “cao điểm chiến lược chỉ huy” của nền kinh tế, vấn đề đặt ra không chỉ là khẳng định vai trò chủ đạo, mà còn là làm rõ bản chất, xác lập nhận thức đúng và thực sự trở thành "điểm tựa quốc gia" trong kỷ nguyên mới.

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Video