Sắp có tuyến buýt 5 sao từ Tân Sơn Nhất đi Vũng Tàu

Để kịp phục vụ du khách dịp lễ tết cuối năm, TP HCM sẽ khai trương tuyến buýt hạng sang vào đầu tháng này.

UBND TP HCM vừa giao Sở Giao thông vận tải thành phố chịu trách nhiệm triển khai tuyến xe buýt không trợ giá từ sân bay Tân Sơn Nhất đi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và ngược lại.

Tuyến dài 105 km, điểm đầu là sân bay, điểm cuối là bến xe Bà Rịa - Vũng Tàu. Thời gian hoạt động từ 0h đến 23h30 - phù hợp lịch bay tại Tân Sơn Nhất.

[caption id="attachment_113862" align="aligncenter" width="500"] TP HCM hiện có 5 tuyến buýt lộ trình đi qua Tân Sơn Nhất. Ảnh: Hữu Nguyên.[/caption]

Các xe có wifi phát sóng; dịch vụ đặt chỗ cho khách kể cả khách nước ngoài; hỗ trợ khách đặt vé, đổi trả vé theo quy định của ngành hàng không; giúp hành khách ký gửi hành lý, hàng hóa...

Giá vé từ sân bay Tân Sơn Nhất về Vũng Tàu dự kiến áp dụng mức chung như các hãng xe hiện nay là khoảng 180.000 đồng, trong đó có tiền bảo hiểm rủi ro trên đường.

Động thái này của TP HCM nhằm chấn chỉnh tình trạng xe đón khách hoạt động bát nháo trong sân bay. Sau thời gian thí điểm, Sở GTVT sẽ đánh giá, xem xét việc đề xuất mở rộng triển khai thêm các tuyến từ Tân Sơn Nhất đi các tỉnh khác và ngược lại.

TP HCM hiện có 5 tuyến buýt cố định hoạt động có lộ trình đi qua sân bay Tân Sơn Nhất gồm: 152 (Khu dân cư Trung Sơn – Chợ Bến Thành – Tân Sơn Nhất), 119 (Bến xe Miền Tây - Tân Sơn Nhất), 109 (Công viên 23/9 – Tân Sơn Nhất); 159 (Bến xe Miền Đông – Tân Sơn Nhất – Bến xe An Sương); 49 (Tân Sơn Nhất đến các khách sạn và địa điểm trung tâm thành phố...).

Theo Hữu Nguyên Vnexpress

Tags:

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video