Hãng xe Kamaz sẽ lắp ráp ô tô ở Việt Nam trong năm 2017

Tổng Giám đốc công ty Sergei Kogoghin của hãng xe Nga Kamaz cho biết nhà sản xuất ô tô này sẽ có kế hoạch tiếp tục lắp ráp xe tải tại Việt Nam vào năm 2017, đồng thời cho biết Việt Nam sẽ là thị trường “số một” của tập đoàn.

[caption id="attachment_44242" align="aligncenter" width="700"]Kamaz muốn biến Việt Nam thành thị trường số một và là bàn đạp để vươn ra các thị trường lân cận Kamaz muốn biến Việt Nam thành thị trường số một và là bàn đạp để vươn ra các thị trường lân cận[/caption]

“Năm tới, chúng tôi dự định xem xét dự án tiếp tục việc lắp ráp tại Việt Nam, do thỏa thuận về khu vực thương mại tự do đã ký kết. Quyết định này đã được thông qua, chúng tôi sẽ bắt đầu thực hiện vào năm tới,” ông Kogoghin nói.

Theo ông Kogoghin, nhu cầu xe tải ở Việt Nam đang tăng cao là lý do Kamaz coi thị trường Việt Nam là thị trường số một. Ông ước tính thị trường Việt Nam cần khoảng 20.000 xe tải mỗi năm, trong khi đó công suất nhà máy lắp ráp xe Kamaz ở Việt Nam vào khoảng 1.500 xe mỗi năm.

Việt Nam không phải là một thị trường xa lại với hãng xe Kamaz của Nga. Lô hàng đầu tiên của Kamaz giao đến Việt Nam từ năm 1979. Đến đầu những năm 2.000, mỗi năm Kamaz giao khoảng 1.000 xe ở thị trường này. Tuy nhiên, số lượng xe Kamaz giảm dần do sự cạnh tranh từ các hãng xe khác, đặc biệt các loại xe tải Trung Quốc.

Trong quá khứ, Việt Nam từng có cơ sở sản xuất lắp ráp xe tải KAMAZ. Tuy nhiên, việc lắp ráp ô tô đã bị dừng lại và nhà máy này chuyển sang sản xuất thiết bị khai thác mỏ và đại tu những chiếc xe làm việc trong tập đoàn VINACOMIN, trong đó có xe KAMAZ.

“Tình hình với tỷ giá đồng USD ở Nga vào cuối năm 2014 đã có tác dụng đáng kể giúp chúng tôi trở lại thị trường Việt Nam. Ở đây còn có vai trò hỗ trợ từ đối tác phân phối lâu năm của chúng tôi là Công ty New Atlantic, đã chủ động quảng bá sản phẩm Nga và làm việc này rất hiệu quả,” ông Kogoghin nói.

Ông cho biết rằng năm ngoái Kamaz cung cấp cho Việt Nam hơn 700 xe, và dự báo năm nay có có thể tăng hơn 1000 chiếc. Ông Kogoghin cũng cho biết Kamaz muốn nhắm tới thị trường các nước lân cận với Việt Nam, mà muốn biến Việt Nam trở thành bàn đạp để đến các thị trường đó.

Theo Sputniknews

Tags:

Cải cách để môi trường đầu tư Việt Nam vào tốp 30 thế giới

Kết luận số 18-KL/TW của BCH Trung ương Đảng đặt ra mục tiêu: Đưa môi trường đầu tư Việt Nam vào nhóm 3 nước dẫn đầu ASEAN và tốp 30 thế giới vào năm 2028. Để làm được điều này, yêu cầu đầu tiên là cải cách thủ tục hành chính phải thực chất, số hóa phải đồng bộ, người dân, doanh nghiệp phải được hưởng lợi thực sự.

Kinh tế Nhà nước: “Cao điểm chiến lược” phát triển quốc gia trong kỷ nguyên mới

Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước được ban hành trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, với yêu cầu tăng trưởng cao gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Để thực sự chiếm lĩnh những “cao điểm chiến lược chỉ huy” của nền kinh tế, vấn đề đặt ra không chỉ là khẳng định vai trò chủ đạo, mà còn là làm rõ bản chất, xác lập nhận thức đúng và thực sự trở thành "điểm tựa quốc gia" trong kỷ nguyên mới.

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Video