Hàng không đồng loạt tăng chuyến, giá vé còn một nửa

Ngay sau khi các hãng hàng không được phép tăng chuyến sau giai đoạn cách ly xã hội, giá vé máy bay nội địa đã giảm một nửa so với mức trước ngày 23/4.

Theo khảo sát của PV trên đường bay TP.HCM - Hà Nội, giá vé khứ hồi trên chặng bay này trong giai đoạn cuối tháng 4 đã giảm chỉ còn khoảng 2,5 triệu đồng. Cụ thể, nếu hành khách khởi hành ngày 24/4 và trở lại vào 27/4, giá vé trên chuyến bay của Vietjet Air hiện là khoảng 2,5 triệu đồng bao gồm thuế phí.

Giá vé của Vietnam Airlines trên chặng bay tương tự là khoảng 3,5 triệu đồng và Bamboo Airways là 3,4 triệu đồng.

Hang khong dong loat tang chuyen, gia ve con mot nua hinh anh 1 DSC_5347_zing.jpg

Ngay sau khi các hãng hàng không được phép tăng chuyến sau giai đoạn cách ly xã hội, giá vé máy bay nội địa đã giảm một nửa so với mức trước ngày 23/4. Ảnh: Hoàng Hà.

Càng khởi hành xa ngày 23/4, giá vé mà hành khách phải chi trả sẽ càng giảm, đặc biệt là với những chuyến bay khởi hành từ 5/5. Giá vé khứ hồi mà các hãng bay đang mở bán từ ngày 5/5 chỉ ở khoảng 1 triệu đồng đã bao gồm thuế phí, thậm chí xuống mức hơn 800.000 đồng trong suốt tháng 5.

Đây là mức giảm mạnh so với giá vé trên cùng đường bay thời điểm trước ngày 23/4. Vé máy bay trên "trục vàng" TP.HCM - Hà Nội giai đoạn 1/4 - 22/4 luôn phổ biến ở mức 5-6 triệu đồng, thậm chí lên tới gần 7 triệu đồng và rơi vào tình trạng "cháy vé" do số lượng chuyến bay có hạn và các hãng bay phải giảm bớt lượng ghế cung ứng nhằm phục vụ giãn cách hành khách 1 ghế.

Sáng 23/4, Hãng hàng không Vietnam Airlines và Jetstar Pacific thông báo sẽ tăng cường khai thác các đường bay nội địa sau khi Bộ GTVT khôi phục tất cả đường bay giữa các địa phương.

Theo đó, từ ngày 23/4 đến 30/4, Vietnam Airlines sẽ khai thác đường bay giữa Hà Nội và TP.HCM với tần suất 4-6 chuyến/ngày. Thời gian tiếp theo, hãng dự kiến tăng tần suất đường bay này lên 10-13 chuyến/ngày.

Với các đường bay giữa Đà Nẵng và Hà Nội, TP.HCM, hãng sẽ khai thác 1 chuyến/ngày, sau đó tăng lên 2 chuyến/ngày từ 26/4 đến 30/4 và dự kiến 3-5 chuyến/ngày trong giai đoạn tiếp theo.

Hãng sẽ lần lượt khai thác trở lại với tần suất ban đầu là 1 chuyến/ngày với các đường bay giữa TP.HCM và Hải Phòng, Vinh, Thanh Hóa (từ 23/4), các đường bay giữa TP.HCM và Huế, Côn Đảo (từ 25/4) và các đường bay còn lại (từ 29/4).

Hãng hàng không Jetstar Pacific cũng tăng tần suất bay giữa Hà Nội và TP.HCM lên 2 chuyến/ngày dưới hình thức hợp tác liên danh với Vietnam Airlines.

Vietjet Air cũng thông báo đã tăng tần suất khai thác các chuyến bay khứ hồi chở khách giữa Hà Nội và TP.HCM lên 6 chuyến mỗi ngày, tăng tần suất khai thác các chuyến khứ hồi chở khách giữa Hà Nội/ TP.HCM và Đà Nẵng lên 3 chuyến mỗi ngày cũng như khai thác 1 chuyến khứ hồi mỗi ngày với một số chặng bay nội địa khác.

Với Bamboo Airways, hãng cho biết trong giai đoạn 23-30/04 sẽ tăng tần suất khai thác trục Hà Nội - TP.HCM lên 4 chuyến khứ hồi/ ngày, Hà Nội/ TP.HCM và Đà Nẵng lên 2 chuyến mỗi ngày cũng như khai thác 1 chuyến khứ hồi mỗi ngày với một số chặng bay nội địa khác.

Theo Zing

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video