Hà Nội thông xe đường Huỳnh Thúc Kháng nối dài sau 4 năm thi công

Sáng 17/1, TP Hà Nội chính thức thông xe dự án đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài sau 3 năm thi công. Công trình góp phần hoàn chỉnh đồng bộ trục giao thông kết nối từ đường vành đai 1, đoạn Đê La Thành - Voi Phục.

Vào 6h30 sáng 17/1, dự án đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài chính thức thông xe sau gần 4 năm thi công. Dự án này là một trong những công trình trọng điểm chào mừng Đại hội Đảng bộ Quận Đống Đa lần thứ XXVIII, nhiệm kỳ 2020-2025.

Hà Nội thông xe đường Huỳnh Thúc Kháng nối dài sau 4 năm thi công - Ảnh 1.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn phát biểu tại buổi lễ.

Với tổng mức đầu tư 342 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư ngân sách Thành phố và thời gian thực hiện dự án từ năm 2018 đến năm 2022; Dự án được UBND quận Đống Đa chính thức khởi công thực hiện vào tháng 3/2019.

Đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài có chiều dài tuyến đường khoảng 1,3km và mặt cắt đường ,3-30m. Các hạng mục được đầu tư đồng bộ: hè, đường, hào tuy nen kỹ thuật, cây xanh, chiếu sáng, cấp, thoát nước.

Mục tiêu, Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài ra Voi Phục hoàn chỉnh đồng bộ trục giao thông quan trọng theo quy hoạch kết nối từ đường vành đai 1, tuyến Phạm Ngọc Thạch, nút Chùa Bộc - Thái Hà, Huỳnh Thúc Kháng đi ra nút giao thông Cầu Giấy. Góp phần quan trọng giảm tải lưu lượng giao thông cho các trục Vành đai 1 (đê La Thành - Voi Phục); đường Vành đai 2 (Láng - Cầu Giấy. Đồng thời, xây dựng tuyến phố văn minh, hiện đại, phát triển kinh doanh, dịch vụ và góp phần phát triển kinh tế xã hội trên địa bàn quận Đống Đa.

Hà Nội thông xe đường Huỳnh Thúc Kháng nối dài sau 4 năm thi công - Ảnh 2.

Lãnh đạo TP Hà Nội cắt băng thông xe kỹ thuật đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài.

Hà Nội thông xe đường Huỳnh Thúc Kháng nối dài sau 4 năm thi công - Ảnh 3.

Khi hoàn chỉnh sẽ kết nối hệ thống các tuyến đường giao thông chính trong khu vực, tuyến đường Huỳnh Thúc Khánh sẽ giảm tải cho tuyến đường Nguyễn Chí Thanh, đường Láng (một đoạn tuyến của đường Vành đai II) và đường Đê La Thành (Vành đai I, đoạn Voi Phục- Giảng Võ), hạn chế ùn tắc giao thông, đặc biệt là giờ cao điểm.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn cho biết, trong những năm gần đây, TP Hà Nội luôn quan tâm, ưu tiên dành nguồn lực đầu tư cho các dự án xây dựng mới, cải tạo và nâng cấp các công trình hạ tầng giao thông trên địa bàn. Nhiều dự án đã được triển khai, khối lượng công việc thực hiện cũng như khối lượng giải ngân cho các dự án ngày càng tăng, góp phần làm cho diện mạo đô thị ngày càng khang trang, sạch đẹp. Quy hoạch mạng lưới giao thông của TP ngày càng hoàn thiện, tình hình ùn tắc giao thông dần được giải quyết tại nhiều khu vực, giúp người dân lưu thông thuận lợi hơn.

Hà Nội thông xe đường Huỳnh Thúc Kháng nối dài sau 4 năm thi công - Ảnh 4.

Đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài có chiều dài tuyến đường khoảng 1,3km và mặt cắt đường ,3-30m.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài là một trong những dự án trọng điểm của TP giai đoạn 2021-2025. Qua đó, góp phần giảm tải lưu lượng giao thông cho các trục đường; tăng kết nối giao thông giữa các tuyến đường trên địa bàn quận, TP./.

Theo Phi Long (VOV)

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video