Dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái: Nhà đầu tư trong nước vào cuộc

Hiện nay có một số nhà đầu tư trong nước đã quan tâm đến việc đầu tư dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái. Các nhà đầu tư đã đến báo cáo và tỉnh Quảng Ninh đang xem xét. Các nhà đầu tư cũng đã đưa ra phương án cho thấy con đường này hoàn toàn có thể huy động nguồn lực theo hình thức hợp tác công tư.

Thông tin trên vừa được ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết khi trao đổi với Vietnamnet về lý do tỉnh Quảng Ninh từ chối gần 7.000 tỷ đồng ODA Trung Quốc.

Ông Long cho biết, theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, con đường này phải hoàn thành trong quy hoạch giai đoạn đến năm 2020. Tất cả đường cao tốc từ Hà Nội đi Hải Phòng, nối ra đến Quảng Ninh hết năm 2017 sẽ xong. Còn lại đoạn từ Vân Đồn – Móng Cái phải tập trung đầu tư để sớm hoàn thành đồng bộ kết nối toàn bộ tuyến cao tốc này với cửa khẩu quốc tế Móng Cái.

Con đường cao tốc này đi qua Vân Đồn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành một đặc khu kinh tế Vân Đồn trong tương lai. Hiện nay, Quảng Ninh đang đề nghị Trung ương sớm công nhận Vân Đồn là khu kinh tế đặc biệt. Trong khu kinh tế Vân Đồn, cảng hàng không đang được đầu tư và Quảng Ninh cũng đang chờ Chính phủ cho phép đầu tư khu phức tạp có casino ở Vân Đồn. Do vậy, con đường này có tầm quan trọng rất lớn và hiện nay cần đẩy nhanh tiến độ triển khai.

“Hiện nay có một số nhà đầu tư trong nước đã quan tâm đến việc đầu tư con đường này. Các nhà đầu tư đã đến báo cáo và tỉnh đang xem xét. Các nhà đầu tư đưa ra phương án cho thấy con đường này hoàn toàn có thể huy động nguồn lực theo hình thức hợp tác công tư. Ngân sách chỉ cần bỏ ra một khoản vốn đối ứng để giải phóng mặt bằng và một số việc khác. Còn nhà đầu tư sẽ đầu tư con đường 4 làn xe.

Từ bài toán kinh tế này, chúng tôi đang hoàn chỉnh phương án đầu tư dự án, khả năng huy động với tỷ lệ 70-30, tức nhà đầu tư bỏ ra 70% vốn, còn ngân sách bỏ ra 30%. Tính khả thi của dự án là rất cao”. – ông Long nói trên Vietnamnet.

Vị lãnh đạo này cũng đánh giá dự án có tính khả thi cao đồng thời cho biết thêm rằng, 300 triệu USD phía Trung Quốc đề nghị cho vay so với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 800 triệu USD, tương đương 16.000 tỷ đồng cũng không đủ đầu tư. Bên cạnh đó, để vay 300 triệu USD, nếu phía Trung Quốc đưa ra các điều kiện về nhà thầu của Trung Quốc thì rất khó khăn trong khi các nhà đầu tư trong nước hoàn toàn có khả năng làm con đường này.

Chính vì vậy, tỉnh Quảng Ninh đã làm việc với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trương Quang Nghĩa để tỉnh tiếp tục là cơ quan nhà nước có thẩm quyền kêu gọi đầu tư cho dự án. Thẩm quyền này cũng đã được Thủ tướng Chính phủ giao cho tỉnh Quảng Ninh trước đây.

Trao đổi với BizLIVE, TS. Lưu Bích Hồ – Nguyên Viện trưởng Viện chiến lược phát triển (Bộ Kế hoạch Đầu tư) cho biết, ông rất ủng hộ phương án của UBND tỉnh Quảng Ninh khi đã quyết định triển khai dự án theo hình thức công tư vì đây là dự án hoàn toàn có khả năng thu phí, mang lại hiệu quả khai thác cao. “Việc huy động vốn trong nước thay vì sử dụng vốn vay sẽ đảm bảo các yếu tố kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng”, ông Lưu Bích Hồ nhấn mạnh.

Liên quan đến dự án này, hầu hết các ý kiến của chuyên gia trong nước đều cho rằng không nên vay vốn Trung Quốc để thực hiện dự án. Trong trường hợp phải vay Trung Quốc thực hiện dự án, cần xem xét điều kiện vay, lãi suất vay và giám sát chặt chẽ tránh tình trạng đội vốn, chậm tiến độ…

Theo DĐDN