Đóng tàu Hải Phòng sau “đại phẫu”: “lột xác” để tìm lại mình

  • 3/18/2018 10:04:00 PM

Ngày 1/2/2018, Cty TNHH MTV đóng tàu Nam Triệu hạ thủy thành công tàu chở hàng 56.200 tấn mang tên Trường Minh Sea. Đây là seri 4 tàu lớn nhất từ trước đến nay mà Nam Triệu đóng mới.

Trước đó, ngày 23/3/2017 cty này đã bàn giao tàu 56.200 tấn Trường Minh Fortune cho khách hàng.
[caption id="attachment_87586" align="aligncenter" width="600"] Tàu Trường Minh Sea của Cty TNHH MTV đóng tàu Nam Triệu hạ thủy thành công.[/caption]

Hồi sinh sau “chết hụt”

Đã rất lâu, Nam Triệu mới có sự kiện lớn như vậy, sau seri tàu 53.000 tấn triển khai rầm rộ thời hoàng kim 10 năm về trước. Thậm chí, nhìn vào giá trị sản lượng của đơn vị này trong năm 2017 cũng đã tăng gần 300% so với “cơn bĩ cực” 2014.

Cũng giống như Nam Triệu, Cty đóng tàu Phà Rừng đã thực hiện đóng mới seri 03 tàu chở dầu cho chủ tàu Hàn Quốc. Chiếc đầu tiên - BS01 sẽ bàn giao ngay trong đầu năm 2018. Trong năm 2017, Cty này đã đóng mới 18 tàu các loại, sửa chữa 75 lượt tàu và nâng tổng sản lượng lên tới 868 tỷ đồng.

Một liên doanh giữa Tcty công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) và Tập đoàn Damen (Hà Lan) là Cty CP đóng tàu Sông Cấm cũng rất... sẵn việc. Đầu năm 2017, Cty Công ty CP đóng tàu Sông Cấm đã ký hợp đồng đóng mới 04 tàu kéo ASD Tug 2813 cho Tập đoàn Damen (Hà Lan). Chỉ 2 tháng sau đó, đơn vị này tiếp tục ký hợp đồng đóng mới 6 tàu kéo ART 85-32W cho chủ tàu Úc...

Không rầm rộ, ồ ạt nhưng đóng tàu Hải Phòng bước đi một cách thận trọng và hiệu quả hơn. Đặc biệt, các doanh nghiệp đã dần lấy lại uy tín của mình.

Tái cơ cấu – cái nhìn lịch sử

Thời điểm hoàng kim, những năm 2006 - 2007 Hải Phòng có đến vài chục doanh nghiệp đóng tàu. Trong đó, nhiều “ông lớn” thuộc Vinashin, rồi các tên tuổi như: Nam Triệu, Phà Rừng, Bạch Đằng, Bến Kiền...

Phát triển nóng, sự lỏng lẻo trong quản lý... khiến các doanh nghiệp thuộc Vinashin “chết” nhanh hơn các doanh nghiệp đóng tàu tư nhân. Cơn bĩ cực bắt đầu từ những năm 2009, đại công trường Vinashin là những bãi sắt vụn khổng lồ. Chủ tàu hủy hợp đồng, tài chính khó khăn, hàng chục nghìn công nhân không việc làm,... khiến bức tranh đóng tàu vô cùng ảm đạm.

Nằm trong “tâm bão” ấy, đóng tàu Hải Phòng gần như trở về điểm xuất phát. Những “người hùng” một thời: Nam Triệu, Phà Rừng, Bến Kiền, Bạch Đằng... hoạt động trong trạng thái thoi thóp. Một số doanh nghiệp đóng tàu nhỏ thuộc Vinashin như: CNTT Tam Bạc, CNTT Thành Long... thì ngừng hoạt động.

Ngày 18/6/2010, Chính phủ có quyết định 926 về việc tái cơ cấu Vinashin. Đây có lẽ là giải pháp cấp bách để cứu vãn “đứa con cưng” khi ấy được kỳ vọng sẽ phát triển thành 1 Tập đoàn kinh tế hàng đầu cả nước. Cuộc đại phẫu tái cơ cấu, Vinashin bị chia 5, sẻ 7. Các lĩnh vực ngoài đóng tàu được bàn giao, sáp nhập về đúng “nhà” của nó. Đóng tàu trở về nguyên nghĩa với tên gọi Tcty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.

Dù thế nào, Hải Phòng vẫn xác định đóng tàu là lĩnh vực thế mạnh của thành phố. Cùng Chính phủ, Hải Phòng có nhiều chính sách nhằm “giải cứu” ngành đóng tàu như: Tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ các dự án, rà soát quy hoạch, tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp...

Nhiều chuyên gia nhận xét, về lâu dài, cần nhìn nhận lại năng lực ngành đóng tàu để có chiến lược dài hơi. Cứu sống là một chuyện nhưng sống khỏe, sống tốt lại là chuyện khác.

Theo Trung Thành Enternews
Tags:

Tin khác

Tạo lợi thế cạnh tranh trong thị trường bảo hiểm nhân thọ

  • Thứ Hai, 04/08/2025 05:36 SA

Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ và bền vững (2015- 2021), từ năm 2022 thị trường bảo hiểm nhân thọ tại Việt Nam có dấu hiệu chững lại và suy giảm rõ rệt. Đặc biệt, trong các năm 2023 và 2024, phí bảo hiểm giảm lần lượt 11,9% và 5,7%, trong khi số lượng hợp đồng giảm 10,7% và 5,2% so với năm liền trước. Điều này cho thấy thị trường đang chịu ảnh hưởng từ các yếu tố như suy thoái kinh tế, thay đổi trong hành vi tiêu dùng, đặc biệt là mất niềm tin từ khách hàng sau các vụ việc tiêu cực.

Duy trì lãi suất ở mức thấp quá lâu sẽ tiềm ẩn rủi ro

  • Thứ Hai, 28/07/2025 05:55 SA

Trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động và Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng GDP 8% trong năm 2025, điều hành chính sách tiền tệ, đặc biệt là công cụ lãi suất đang được kỳ vọng phát huy vai trò hỗ trợ tăng trưởng và ổn định kinh tế vĩ mô. Trao đổi với phóng viên Thời báo Ngân hàng, ông Nguyễn Quang Huy, Giám đốc điều hành Khoa Tài chính - Ngân hàng, Trường Đại học Nguyễn Trãi

Trung tâm tài chính quốc tế: Nâng cao vị thế Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu

  • Thứ Hai, 21/07/2025 05:57 SA

Việc xây dựng Trung tâm tài chính quốc tế (TTTCQT) của Việt Nam tại TP. Hồ Chí Minh từ định hướng phát triển kinh tế của thành phố gắn liền với phát triển thị trường tài chính là một trong những lĩnh vực ưu tiên hàng đầu trong quá trình dịch chuyển cơ cấu kinh tế, gắn với các cơ chế chính sách đặc thù, tầm nhìn dài hạn. Xung quanh vấn đề này, ông Nguyễn Hồng Văn, Phó tổng giám đốc Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP. Hồ Chí Minh (HFIC) đã có những chia sẻ với phóng viên.

Tin đọc nhiều

Video

Ngân hàng

Chứng khoán

Doanh nghiệp