Chi tiết KTM 1290 Super Duke R 2020 giá 750 triệu đồng

Tổng thể, 1290 Super Duke R 2020 không khác biệt nhiều so với đời trước. Điểm mới là một số bộ phận như giảm xóc, động cơ, ống xả được nâng cấp hoặc tinh chỉnh lại.

Ở phía trước, KTM 1290 Super Duke R vẫn sử dụng thiết kế đèn chia 2 mảnh sắc nhọn của đời trước. Từ đời 2017, kiểu đèn này đã được áp dụng cho những mẫu xe đàn em của 1290 Super Duke R như 790 Duke, 390 Duke hay 250 Duke. Bên cạnh thiết kế độc đáo, khe giữa cụm đèn còn có tác dụng khí động học, giúp tối ưu luồng gió cho hệ thống làm mát động cơ.

Bảng đồng hồ TFT kích thước 5 inch được cải thiện so với đời cũ. Với cấu trúc menu mới, đồng hồ cho phép người lái truy cập thông tin nhanh hơn. Một lớp kính chống trầy xước được phủ lên bề mặt đồng hồ, giúp tăng tuổi thọ cho bộ phận này.

Cụm công tắc trên 1290 Super Duke R 2020 được lấy cảm hứng từ phím bấm của các tay cầm chơi game. Các nút bấm được làm to và mỏng, khác với các nút lồi thường thấy trên xe môtô.

Trên phiên bản 2020, KTM 1290 Super Duke R được trang bị bộ khung mới, cứng hơn gấp 3 lần so với khung xe trên phiên bản cũ. KTM cho biết khung thép mới có đường kính to hơn nhưng thành lại mỏng hơn. Do đó, độ cứng được cải thiện nhưng khối lượng lại giảm đi. Nhờ vậy, bộ khung mới nhẹ hơn 2 kg so với khung cũ.

Ở phía sau, khung phụ cũng được giảm cân với vật liệu composite. Yên sau, giá biển số và đèn hậu được bắt thẳng vào khung phụ. Nhờ vậy, xe tiết kiệm được khối lượng của các bộ phận giá đỡ, phụ kiện.

Nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ, khối lượng của 1290 Super Duke R 2020 giảm 6 kg so với đời cũ, xuống còn 189 kg. Chiều cao yên vẫn ở mức 835 mm và khoảng sáng gầm 160 mm.

Bình xăng của phiên bản 2020 được làm gọn hơn, dung tích được giảm từ 18 lít xuống còn 16 lít.

Xe được trang bị bộ mâm 17 inch 5 chấu bằng hợp kim nhẹ, bọc trong bộ lốp Bridgestone S22. Bộ lốp này được Bridgestone làm riêng cho 1290 Super Duke R, phù hợp cho cả đi phố, đường ướt và đường đua.

Ở phía sau, giảm xóc sử dụng thương hiệu WP Apex nhưng được thay đổi góc đặt, mang đến sự ổn định hơn cho xe. Hệ thống phanh gồm kẹp phanh Brembo 2 piston và đĩa phanh 240 mm.

Ổng xả trên phiên bản 2020 được làm hầm hố hơn với tên xe được khắc laser. So với ổng xả cũ, ống xả này hài hòa với tổng thể xe hơn.

KTM 1290 Super Duke R 2020 vẫn sở hữu khối động cơ LC8 2 xy-lanh, dung tích 1.301 cc của đời trước, sản sinh công suất 177 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 140 Nm tại 8.000 vòng/phút. So với Ducati Streetfighter V4 có dung tích động cơ 1.103 cc, 1290 Super Duke R kém hơn đến 31 mã lực dù dung tích động cơ lớn hơn.

Dù không nâng cấp sức mạnh động cơ, các kỹ sư của KTM cải thiện hiệu suất bằng cách giảm cân nặng. Phần vỏ động cơ được làm mỏng và nhẹ hơn. Các bộ phận dẫn dầu, nước làm mát cũng được giảm cân nặng.

KTM 1290 Super Duke R 2020 có 3 chế độ lái cùng các công nghệ điện tử hỗ trợ như ABS biến thiên theo cua, kiểm soát lực kéo hoạt động dựa vào độ nghiêng thân xe, kiểm soát hành trình và chế độ Supermoto (ngắt ABS bánh sau để cho những pha trượt bánh khi vào cua).

KTM 1290 Super Duke R 2020 cũng được trang bị bộ đo lường quán tính 6 trục (IMU 6D). Hệ thống này hoạt động nhờ dữ liệu thu được từ cảm biến gia tốc và con quay hồi chuyển, ghi nhận thông tin về độ dốc hay góc quay. Từ đó, tín hiệu được phát đến các hệ thống khác để điều chỉnh tăng khả năng giữ thăng bằng cho thân xe.

Tại Việt Nam, KTM 1290 Super Duke R 2020 chỉ phải đối đầu với đối thủ duy nhất là Ducati Streetfighter V4. Mẫu xe của Ducati gặp đôi chút bất lợi khi chưa được phân phối chính hãng và có mức giá lên đến 1 tỷ đồng.