Cháy vé tàu khách, VNR xin tăng tàu ngay khi chưa chạy

Sáng nay (12/10), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức mở bán vé tàu khách Thống nhất Hà Nội – TPHCM và tuyến Hà Nội – Hải Phòng theo Quyết định của Bộ GTVT, các đoàn tàu sẽ chạy từ ngày 13/10. Do nhu cầu khách cao nên đường sắt đang xin tăng thêm tàu.

Cháy vé tàu khách, VNR xin tăng tàu ngay khi chưa chạy

Tin từ VNR cho hay, ngay trong sáng nay số vé tàu bán ra trên các tuyến Bắc – Nam tăng khá nhanh. Điều này một phần do nhu cầu cao của người dân, một phần do giai đoạn này các toa chỉ bố trí 50% số chỗ (giãn cách ghế), yêu cầu về bố trí các toa riêng cho từng khách theo vùng nguy cơ dịch bệnh nên số chỗ bán ra cũng không lớn.

Cụ thể, trên tuyến Bắc – Nam, tới 11h30, tàu SE8 từ TPHCM đi Hà Nội đã bán hết 300 vé, chủ yếu khách từ TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai đi các tỉnh thành từ Huế trở ra.

Tàu SE7 từ Hà Nội đi TPHCM đã bán được 290/300 chỗ, đa phần từ Hà Nội, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá đi TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai.

Tuyến Hà Nội – Hải Phòng mới bán được 57 vé.

Theo phía đường sắt, do trên tuyến Bắc – Nam khách có nhu cầu đi lớn hơn, các địa phương tàu dừng đón/trả khách nhiều hơn, các địa phương nơi khách tới cũng quy định thuận lợi hơn cho người về. Trong khi đó, hiện phía Hải Phòng vẫn quy định khá chặt chẽ với khách tới, lại chặng ngắn, nên nhu cầu thấp hơn.

Trước nhu cầu khách đi tàu Bắc – Nam tăng cao, kế hoạch ban đầu của VNR chỉ khai thác 1 đôi tàu và đang làm thủ tục để tăng thêm 1 đôi tàu nữa trong giai đoạn từ nay tới ngày 20/10.

Đường sắt đã phối hợp với các địa phương tàu dừng đón/trả khách để triển khai lực lượng phối hợp, tại mỗi ga sẽ có lực lượng địa phương thực hiện nhận khách, kiểm tra và giám sát y tế. 

Riêng tuyến Hà Nội – Hải Phòng, do chặng ngắn, phía Hải Phòng còn quy định khá chặt chẽ với tiếp nhận người tới, nên nhu cầu đi lại chưa nhiều.

Theo kế hoạch ban đầu của VNR, trên tuyến Bắc – Nam sẽ chạy 1 đôi tàu, trong đó tàu SE8 khởi hành từ TPHCM đi Hà Nội vào sáng 13/10, tàu SE7 khởi hành từ Hà Nội đi TPHCM sáng 15/10 (hiện đang làm thủ tục tăng thêm tàu). Các đoàn tàu này sẽ mở bán vé để đón/trả khách tại 23 ga ở tất cả tình thành trên tuyến.

Trên tuyến Hà Nội – Hải Phòng, từ ngày 13/10 sẽ chạy lại đôi tàu khách LP5/6 hàng ngày, tàu thực hiện đón/trả khách tại 7 ga dọc tuyến.

Sau giai đoạn thí điểm (sau ngày 20/10), VNR sẽ đánh giá để báo cáo Bộ GTVT điều chỉnh phù hợp thực tế, đồng thời chuẩn bị sẵn sàng tổ chức chạy lại tàu khách trên các tuyến, đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của người dân.

Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, tàu sẽ dừng đón/trả khách tại các ga: Hà Nội, Long Biên, Gia Lâm, Cẩm Giàng, Hải Dương, Phú Thái và Hải Phòng.

Tuyến Hà Nội – TPHCM tàu sẽ dừng/đón trả khách tại 23 ga: Hà Nội - Phủ Lý (Hà Nam) - Nam Định - Ninh Bình - Bỉm Sơn - Thanh Hoá (Thanh Hoá) - Vinh (Nghệ An) - Yên Trung - Hương Phố (Hà Tĩnh) – Đồng Hới (Quảng Bình) - Đông Hà (Quảng Trị) - Huế - Đà Nẵng - Tam Kỳ (Quảng Nam) - Quảng Ngãi - Diêu Trì (Bình Định) - Tuy Hoà (Phú Yên) - Nha Trang (Khánh Hoà) - Tháp Chàm (Ninh Thuận) - Bình Thuận - Biên Hòa (Đồng Nai) - Dĩ An (Bình Dương) - Sài Gòn (TPHCM).

Theo Lê Hữu Việt (Tiền phong)

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Video