BOT quốc lộ 10 đoạn Hải Phòng đến Thái Bình sắp thu phí

Mức phí qua trạm BOT Tiên Cựu thấp nhất cho các xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn là 35.000 đồng. 

Từ ngày 4/1/2019, dự án BOT quốc lộ 10 từ cầu Quán Toan (Hải Phòng) đến cầu Nghìn (Thái Bình) bắt đầu được thu phí tại trạm Tiên Cựu. Mức phí được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt cho phương tiện nhóm 1, 2, 3, 4, 5 lần lượt là 35.000; 50.000; 75.000; 120.000 và 180.000 đồng.

Phương tiện của người dân vùng lân cận trạm thu phí bao gồm 5 xã của tỉnh Hải Dương và 10 xã của TP Hải Phòng được giảm phí. Cụ thể, xe nhóm 1 là 15.000 đồng mỗi lượt; xe nhóm 5 cao nhất là 110.000 đồng.

[caption id="attachment_115671" align="aligncenter" width="500"] Đoạn quốc lộ 10 mới được cải tạo nâng cấp. Ảnh: Anh Duy.[/caption]

Đoạn quốc lộ 10 được nâng cấp, cải tạo dài 30,5 km, có điểm đầu tại cầu Quán Toan thuộc TP Hải Phòng, đi qua tỉnh Hải Dương và kéo dài đến cầu Nghìn, thuộc Thái Bình. Đường quy mô 4 làn xe, đoạn ngoài đô thị thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 2 đồng bằng, tốc độ 80 km/h. Trên tuyến có 3 cầu mới là Trạm Bạc, Tiên Cựu và Quý Cao.

Dự án có tổng đầu tư 2.815 tỷ đồng do Công ty TNHH MTV Tasco Hải Phòng là chủ đầu tư, khởi công từ năm 2015 và hoàn thành năm 2017, dự kiến thu phí hoàn vốn trong 16 năm.

Quốc lộ 10 là đường liên tỉnh chạy dọc theo vùng duyên hải Bắc Bộ qua 6 tỉnh và thành phố là Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và Thanh Hóa. Đây là trục quan trọng kết nối các quốc lộ 5, 39, 21 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Sau khi được nâng cấp, tuyến đường này được kỳ vọng xóa tình trạng ùn tắc và giảm tai nạn giao thông.

Xe nhóm 1 là xe con dưới 12 chỗ, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng. Nhóm 2 là xe từ 12 chỗ ngồi đến 30 chỗ ngồi; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn.

Nhóm 3 từ 31 chỗ trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn. Nhóm 4 là xe có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 fit.

Nhóm 5 là xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 fit.

Theo Vnexpress

Tags:

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video