Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội

Để chuẩn bị cho việc đào đoạn đi ngầm từ khách sạn Daewoo về ga Hà Nội, sáng 31/12, đầu khoan (khiên đào) của máy đào hầm tự động có tên viết tắt là TBM (ro-bốt) đã được chủ đầu tư và đơn vị thi công cẩu xuống hầm, tiến hành lắp tại dự án metro Nhổn – ga Hà Nội.
Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 1.

Đầu khoan có thiết kế hình lưỡi cắt, được cách điệu hình dáng sao 5 cánh, nền màu đỏ. Từ 9h - 10h sáng 31/12, khiên đào tại dự án metro Nhổn – ga Hà Nội đã được Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội – MRB (chủ đầu tư) đưa xuống tầng đáy (tầng 3) tại ga ngầm S9 - trước khách sạn Daewoo để lắp ráp vào thân máy TBM.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 2.

Khiên đào có đường kính cao 6,55m, nặng 63,3 tấn.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 3.

Để di chuyển và cầu được xuống hầm sâu khoảng 20 mét, đơn vị thi công phải dùng cẩu khủng có tải trọng 500 tấn.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 4.

Khiên đào được cẩu khỏi vị trí để đưa xuống hầm.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 5.

Trước đó, vào đầu tháng 12, MRB và nhà thầu đã lắp đặt thân máy đào và hệ thống máy móc điều hành dưới hầm.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 6.

Đầu khiên đào sẽ được lắp đặt vào vị trí đầu máy TBM trong lòng đất sâu khoảng 20 mét.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 7.

SKhoảng 10h sáng nay, khiên đào đã được đưa xuống tầng đáy của nhà ga ngầm S9.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 8.

Khiên đào nằm ở vị trí để lắp ráp dưới hầm.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 9.

Vị trí liên kết giữa khiên đào và thân ro-bốt đào ngầm tự động.

Tận thấy lắp ráp robot đào hầm khủng tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội  - Ảnh 10.

Sau khi được lắp đặt xong, máy đào hầm TBM sẽ chạy thử kỹ thuật từ 1 đến 1,5 tháng để theo dõi và căn chỉnh các thông số cho phù hợp. Khi hoạt động tốc độ khoan hầm trung bình của TBM sẽ đạt từ 10-12m/1 ngày

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8,5 km trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) và 4 km đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội). Được khởi công tháng 9/2010, công trình hiện có tiến độ hoàn thành, khai thác đoạn trên cao vào năm 2021, đoạn ga ngầm vào năm 2022.
Theo Trọng Tài - Anh Trọng (Tiền Phong)

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Video