Săm lốp xe máy Việt Nam chưa “thoát” được án thuế tại Thổ Nhĩ Kỳ

Săm lốp xe máy xuất khẩu từ Việt Nam vào Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục bị áp thuế chống bán phá giá ở mức 29-49%.

Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Công Thương) cho biết vừa nhận được thông tin từ Thương vụ Việt Nam tại Thổ Nhĩ Kỳ về việc ngày 31/7, Tổng vụ Nhập khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ đã đăng thông báo số 2016/34 trên công báo số 29787 ban hành kết luận rà soát biện pháp chống bán phá giá với sản phẩm săm lốp xe máy nhập khẩu từ Đài Loan và Việt Nam.

sam lop xe may

Theo đó, Cơ quan điều tra Thổ Nhĩ Kỳ gia hạn biện pháp chống bán phá giá cụ thể đối với mặt hàng thuộc mã HS 4011.40 mức thuế là 29%, mã HS 4013.90.00.00.11 có mức thuế là 49%.

Đồng thời, mức thuế chống bán phá giá được áp bổ sung đối với phụ kiện săm lốp xe máy thuộc mã HS 8714.10.30.00.00 của các sản phẩm thuộc 2 mã HS nêu trên cũng ở mức tương ứng với các mức nêu trên với lý do các công ty xuất khẩu sản phẩm này vào Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng mã HS này để khai báo xuất khẩu các loại xăm lốp có gắn trên vành bánh xe hợp kim vào Thổ Nhĩ Kỳ.

Trước đó, năm 2004 Thổ Nhĩ Kỳ đã ra quyết định áp thuế chống bán phá giá với sản phẩm nêu trên nhập khẩu từ Việt Nam; năm 2010 Thổ Nhĩ Kỳ đã tiến hành rà soát và tiếp tục áp thuế với mức: 29% - 49%. Như vậy, sau 12 năm, ngành sản xuất săm lốp xe máy Việt Nam vẫn không “thoát” được án thuế tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Vào tháng 7/2015, Thổ Nhĩ Kỳ đã khởi xướng điều tra chống bán phá giá đối với sản phẩm săm lốp xe máy mã HS: 4011. 40 và 4013.90. Quyết định điều tra được ban hành sau đề nghị của nguyên đơn là Anatolia Rubber Ind. and Trade. Inc. company.

Theo Hòa Lộc - Doanhnghiepvn

Tags:

Kinh tế Nhà nước: “Cao điểm chiến lược” phát triển quốc gia trong kỷ nguyên mới

Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước được ban hành trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, với yêu cầu tăng trưởng cao gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Để thực sự chiếm lĩnh những “cao điểm chiến lược chỉ huy” của nền kinh tế, vấn đề đặt ra không chỉ là khẳng định vai trò chủ đạo, mà còn là làm rõ bản chất, xác lập nhận thức đúng và thực sự trở thành "điểm tựa quốc gia" trong kỷ nguyên mới.

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Video