Cảng Vũng Áng đón nhiều tàu trọng tải lớn đầu năm 2018

Thông tin từ Công ty Cổ phần Cảng Vũng Áng Việt - Lào tại Khu kinh tế Vũng Áng (thị xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh) cho biết, chỉ trong mấy ngày đầu năm mới 2018 đã có nhiều tàu hàng ra vào cập cảng Vũng Áng để làm hàng. 

[caption id="attachment_80439" align="aligncenter" width="570"] Tàu Hong De mang quốc tịch Panama vào cập cảng để làm hàng tại cảng Vũng Áng đầu năm 2018[/caption]

Trong đó, có 4 tàu mang quốc tịch Việt Nam,  Hàn Quốc, Hồng Kông (Trung Quốc) chở các mặt hàng 99 kiện thiết bị, gỗ dăm, thạch anh, kali bao với tổng khối lượng gần 44.000 tấn đã cập cảng và hoàn thành bốc xếp.

Có 2 tàu mang quốc tịch Panama, Belize đang làm hàng tại cảng Vũng Áng với khối lượng gần 50.000 tấn đá xây dựng và kali rời. Ngoài ra, có 6 tàu mang quốc tịch Việt Nam, Sierra Leone, Bangladesh, Liberia, Panama với các mặt hàng là đá vôi, quặng tinh, thạch anh, đá xây dựng + clinker, than rời, gỗ dăm với khối lượng lên đến hàng trăm ngàn tấn cũng đang đến vị trí neo và dự kiến đến cảng.

Mặc dù điều kiện thời tiết mưa lạnh, nhưng các cán bộ, công nhân viên của Công ty cổ phần Cảng Vũng Áng Việt - Lào đã tích cực lao động sản xuất để tiếp nhận, giải phóng tàu nhanh, khởi động cho một năm mới với nhiều kỳ vọng mới.

[caption id="attachment_80435" align="aligncenter" width="560"] Hai tàu quốc tịch nước ngoài vào cập cảng Vũng Áng đầu năm 2018[/caption]
Theo Công ty Cổ phần Cảng Vũng Áng Việt - Lào, năm 2017 công ty đã đón hàng trăm lượt tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra vào cập cảng với lượng hàng hóa thông qua cảng đạt gần 2,5 triệu tấn, chỉ đạt 71,76% kế hoạch năm 2017, giảm 15,58% so với cùng kỳ 2016.
Doanh thu cả năm 2017 đạt hơn 142,7 tỷ đồng, chỉ đạt 67,97% kế hoạch Hội đồng quản trị giao và 79,29% kế hoạch tổng công ty giao năm 2017. Theo đó, giảm 6,37% so với cùng kỳ 2016.

Nhìn chung sản lượng hàng hóa thông qua cảng Vũng Áng trong năm 2017 tăng nhẹ, nhưng vẫn đạt thấp so với kế hoạch do nhiều nguyên nhân, như: kinh tế thế giới và khu vực tiếp tục khó khăn, giá cả nhiều mặt hàng giảm và giữ ở mức thấp.

[caption id="attachment_80436" align="aligncenter" width="560"] Tàu vào cập cảng Vũng Áng[/caption]
Ngoài ra, cơ cấu các mặt hàng có sự thay đổi so với những năm trước, với xu hướng giảm sản lượng các loại hàng có giá trị và phí xếp dỡ cao (tính cho 1 tấn thông qua), tăng sản lượng các loại hàng có giá trị và phí xếp dỡ thấp.

Các loại hàng truyền thống, thường xuyên tại cảng Vũng Áng, nhất là clinke từ Quảng Bình, hiện đang được xếp dỡ, vận chuyển trong tình hình phải kiểm soát, hạn chế tải trọng đường bộ cũng là một khó khăn cho hoạt động và thu hút hàng về cảng.

Việc cạnh tranh, giảm giá xếp dỡ và dịch vụ cũng đang diễn ra quyết liệt giữa các cảng biển trong khu vực.

Điều kiện thời tiết tại khu vực Vũng Áng có nhiều diễn biến và thay đổi bất thuận: mưa, gió mùa nhiều, hoạt động xếp dỡ hàng hóa và các dịch vụ kèm theo bị ảnh hưởng, số ngày phải ngừng hoạt động do thời tiết trong năm tăng lên đáng kể…

[caption id="attachment_80437" align="aligncenter" width="560"] Tàu Hong De mang quốc tịch Panama cập cảng Vũng Áng đầu năm 2018[/caption] [caption id="attachment_80438" align="aligncenter" width="560"] Tàu mang quốc tịch nước ngoài vào cập cảng Vũng Áng đầu năm 2018[/caption]
Dự kiến, năm 2018, theo kế hoạch lượng hàng hóa thông qua cảng sẽ đạt gần 3 triệu tấn, lợi nhuận sau thuế đạt 19 tỷ đồng, thu nhập bình quân người lao động hơn 7,4 triệu đồng/người/tháng. Ngoài ra, sẽ đầu tư 1 cần cẩu chân đế 45 tấn, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2018; đầu tư, mua sắm các phương tiện, thiết bị xếp dỡ; tiếp tục thực hiện các gói thầu xây lắp dự án đầu tư xây dựng Bến số 3 - Cảng Vũng Áng…

Để đạt và vượt kế hoạch đề ra, ngay từ những ngày đầu của năm 2018, Công ty Cổ phần Cảng Vũng Áng Việt - Lào đã phát động phong trào thi đua lao động sản xuất, tổ chức tìm kiếm thị trường, xây dựng chỉ số hài lòng với khách hàng. Phấn đấu mở rộng thị trường, đối tác, nhất là đầu tư hệ thống xếp dỡ, logistics nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu của khách hàng, đưa Cảng Vũng Áng trở thành địa chỉ tin cậy trên bản đồ hàng hải trong nước, khu vực và thế giới.

Theo Dương Quang - SGGP

Tags:

Kinh tế Nhà nước: “Cao điểm chiến lược” phát triển quốc gia trong kỷ nguyên mới

Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước được ban hành trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, với yêu cầu tăng trưởng cao gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Để thực sự chiếm lĩnh những “cao điểm chiến lược chỉ huy” của nền kinh tế, vấn đề đặt ra không chỉ là khẳng định vai trò chủ đạo, mà còn là làm rõ bản chất, xác lập nhận thức đúng và thực sự trở thành "điểm tựa quốc gia" trong kỷ nguyên mới.

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Video