Viettel sẽ bán đấu giá 7,75 triệu cổ phiếu CTR với mức giá nào?

Theo quy định đấu giá, trường hợp giá do tổ chức có chức năng thẩm định xác định thấp hơn giá tham chiếu bình quân của 30 ngày giao dịch liên tiếp trên TTCK trước ngày công bố thông tin thực hiện bán cổ phần chuyển nhượng thì lấy giá tham chiếu bình quân này làm giá khởi điểm chuyển nhượng vốn.

Viettel sẽ bán đấu giá 7,75 triệu cổ phiếu CTR với mức giá nào?

Theo tin từ Sở GDCK Hà Nội (HNX), vào ngày 7/12 tới đây, Tập đoàn Công nghiệp – Viễn thông Quân đội (Viettel) sẽ tổ chức bán đấu giá gần 7,75 triệu cổ phiếu Tổng CTCP Công trình Viettel (CTR).

Mức giá khởi điểm đấu giá dự kiến là 43.100 đồng/cp, đây là con số khá thấp nếu so với thị giá CTR thời gian gần đây (thường quanh ngưỡng 47.000 đồng/cp, riêng phiên 9/11 đóng cửa tại 51.300 đồng/cp).

Tuy vậy, giá khởi điểm chính thức cho phiên đấu giá CTR nhiều khả năng sẽ có thay đổi bởi mức giá 43.100 đồng/cp được công bố chỉ là dự kiến do Tổ chức tư vấn định giá đưa ra.

Theo Nghị định 32/2018/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 91/2015/NĐ-CP, việc xác định giá khởi điểm khi đấu giá chuyển nhượng vốn nhà nước phải dựa trên (1) Giá do tổ chức có chức năng thẩm định giá xác định; (2) Trường hợp giá do tổ chức có chức năng thẩm định xác định thấp hơn giá tham chiếu bình quân của 30 ngày giao dịch liên tiếp trên TTCK trước ngày công bố thông tin thực hiện bán cổ phần chuyển nhượng thì lấy giá tham chiếu bình quân này làm giá khởi điểm chuyển nhượng vốn.

Với việc giá cổ phiếu CTR từ đầu tháng 10 tới nay đều dao động từ 45.000 đồng/cp trở lên, thậm chí phiên giao dịch 9/11, CTR tăng lên 51.300 đồng/cp, nhiều khả năng giá khởi điểm chính thức CTR sẽ cao hơn so với mức giá 43.100 đồng như dự kiến bởi quy định xác định giá khởi điểm đã có "chốt chặn" giá bình quân 30 phiên giao dịch trước thời điểm doanh nghiệp công bố thông tin đấu giá.

Mới đây, Viettel Post cũng diễn ra tình huống tương tự khi giá khởi điểm dự kiến trong phiên đấu giá ngày 11/11 tới đây là 104.800 đồng/cp. Tuy nhiên mức giá được công bố chính thức đã tăng lên 105.500 đồng/cp nhờ quy định giá bình quân 30 phiên. Viettel Post sau đó đã thu hút sự quan tâm lớn từ giới đầu tư với tổng lượng đăng ký mua đấu giá lên tới 7,49 triệu cổ phiếu, gấp 1,5 lần lượng Viettel chào bán.

Trở lại với CTR, tại buổi analyst meeting mới đây, lãnh đạo công ty cho biết theo kế hoạch đến năm 2025, doanh thu CTR đạt 11.500 tỷ đồng và lợi nhuận 518 tỷ đồng, duy trì ROE cao và ổn định với mức trung bình 16%; ROA từ 4-5% trong giai đoạn 2021 – 2025. Dù vậy, lãnh đạo CTR tin rằng công ty sẽ hoàn thành vượt xa kế hoạch trên, doanh thu năm 2025 có thể lên đến 1 tỷ USD (khoảng 23.500 tỷ đồng), tỷ trọng doanh thu ngoài tập đoàn lên tới 50%.

Mục tiêu đến năm 2025, CTR trở thành công ty đầu tư và cho thuê hạ tầng (TowerCo) hàng đầu Việt Nam. Bên cạnh đó, công ty cũng mở rộng cung cấp dịch vụ xây dựng, VHKT ra ngoài Viettel và thị trường nước ngoài; Phát triển các giải pháp năng lượng sạch, cơ điện thông minh.

Theo Trí thức trẻ

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video