PV GAS North đổi tên thành PVGAS LPG, lên kế hoạch chiếm lĩnh thị phần khu vực phía Nam

Hiện, PVGAS LPG là đơn vị duy nhất thuộc Tập đoàn dầu khí Quốc Gia Việt Nam (PVN) và PVGAS được phép sản xuất và kinh doanh bình gas mang thương hiệu PETROVIETNAM GAS tại Việt Nam.

 

Tại ĐHĐCĐ bất thường ngày 19/3/2020, CTCP Kinh doanh khí miền Bắc (PV Gas North) – đơn vị trực thuộc Tổng Công ty khí Việt Nam (PVGAS) đã chính thức đổi tên thành CTCP Kinh doanh LPG Việt Nam (PVGAS LPG) và trở thành đơn vị duy nhất thuộc Tập đoàn dầu khí Quốc Gia Việt Nam (PVN) và PVGAS được phép sản xuất và kinh doanh bình gas mang thương hiệu PETROVIETNAM GAS tại Việt Nam.

Nói về động thái này, PVGAS cho biết thuộc kế hoạch tái cơ cấu kinh doanh sản phẩm khí. Theo đó, Tổng Công ty giao cho PVGAS LPG kinh doanh LPG nên phải đổi tên. Trong đó, việc đổi tên sẽ không ảnh hưởng đến thương  hiệu Công ty vì Công ty vẫn sử dụng thương hiệu của PVN. Ngoài ra, PVGAS LPG cũng lên kế hoạch chuyển trụ sở vào Tp.HCM.

Sau khi chính thức đổi tên, PVGAS LPG vẫn tiếp tục nhận nhiệm vụ kinh doanh sản phẩm LPG (LPG – khí dầu mỏ hóa lỏng) trên thị trường toàn quốc với hệ thống kho cảng, trạm chiết nạp LPG, các trung tâm sơn sửa kiểm định bình gas được xây dựng và phát triển đồng bộ.

Là một trong những thương hiệu cung ứng sản phẩm LPG tại thị trường Việt Nam, PVGAS LPG hiện là doanh nghiệp chiếm lĩnh thị phần lớn nhất tại khu vực phía Bắc và 20% thị phần khu vực phía Nam (từ Quảng Nam đến Cà Mau).

Với lợi thế và tiềm lực từ Công ty mẹ, PVGAS LPG sở hữu hệ thống tổng kho (Tổng kho LPG Dung Quất, Tổng kho LPG Gò Dầu, Tổng kho LPG Thị Vải, Kho Cảng Thị Vải-  Nhà máy xử lý khí Dinh Cố, Tổng kho Cà Mau - Nhà máy xử lý khí Cà Mau…); hệ thống Trạm chiết nạp LPG; Tổng đại lý, Đại lý và hệ thống các cửa hàng trực thuộc bao phủ khắp toàn quốc. 

Mặc dù vậy, những năm gần đây đầu tư rộng rãi vào các dòng khí khác như CNG, LNG… tình hình kinh doanh của PVGAS LPG không được hiệu quả, con số ghi nhận liên tục sụt giảm. Trong thời gian tới sau khi tái cơ cấu tập trung dòng LPG, để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, PVGAS LPG cho biết sẽ tiếp tục áp dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại trong việc triển khai đồng bộ hệ thống quản trị, vận hành, kinh doanh, tài chính, nhân sự…; đặc biệt chú trọng chuẩn hoá quy trình quản trị an toàn từ khâu sản xuất, phân phối đến tiêu thụ.

Về dài hạn, theo chiến lược phát triển thị trường bán lẻ LPG dân dụng giai đoạn 2020-2025, PVGAS LPG đặt mục tiêu trở thành công ty dẫn đầu thị phần khu vực phía Nam nói riêng và cả nước nói chung vào năm 2030.

Tại Đại hội lần này, Công ty cũng tiến hành miễn nhiệm bà Hoàng Thị Thu Hằng khỏi chức vụ Thành viên HĐQT, để tập trung nhiệm vụ Phó Giám đốc hiện tại.

Song song, PVGAS LPG cũng miễn nhiệm ông Trịnh Văn Minh thôi giữ chức Thành viên HĐQT để tập trung nhiệm vụ khác.

Thay thế, bổ nhiệm ông Nguyễn Hải Long và Trần Anh Khoa giữ vị trí Thành viên HĐQT Công ty.

Theo ICTVietNam

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video