NDX: Trả cổ tức năm 2015, tỷ lệ 15%

Ngày đăng ký cuối cùng chốt danh sách cổ đông để trả cổ tức còn lại năm 2015 là vào 5/7/2016.

HĐQT của CTCP Xây lắp Phát triển Nhà Đà Nẵng (mã NDX - HNX) đã thống nhất trả cổ tức năm 2015 bằng tiền với tỷ lệ 15%/cổ phiếu. Trong đó, công ty đã tạm ứng cổ tức đợt 1 vào ngày 4/1/2016 với tỷ lệ 9% cổ phiếu.

Tới đây, ngày 15/7/2016, NDX sẽ trả cổ tức còn lại của năm 2015 với tỷ lệ 6%/cổ phiếu.

Ngày đăng ký cuối cùng chốt danh sách cổ đông để trả cổ tức còn lại năm 2015 là vào 5/7/2016.

NDX đã công bố BCTC quý I/2016, với doanh thu thuần đạt hơn 26,6 tỷ đồng, giảm 20% so với cùng kỳ năm trước. Tuy doanh thu kỳ này của NDX giảm nhưng tỷ trọng doanh thu kinh doanh bê tông tăng hơn so với doanh thu xây lắp do đó đem lại hiệu quả cao hơn sau khi công ty đầu tư 15 tỷ thiết bị trạm 90m3/h và xe vận chuyển bê tông.

Sau khi trừ đi các khoản chi phí phát sinh trong kỳ, NDX lãi sau thuế hơn 2,36 tỷ đồng, gấp 2,65 lần cùng kỳ năm trước.

Theo NDH

Tags:

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video