Lịch chốt quyền cổ tức, thưởng cổ phiếu tuần 5/9 - 9/9

12 tổ chức thông báo chốt quyền cổ tức, trả cổ phiếu trong tuần tới.

Theo thống kê, 12 tổ chức thông báo chốt quyền cổ tức, trả cổ phiếu trong tuần 5/9 – 9/9. Trong đó, 1 doanh nghiệp thưởng cổ phiếu, 1 doanh nghiệp trả cổ tức bằng cổ phiếu và 10 doanh nghiệp trả cổ tức bằng tiền.

Lịch chốt quyền cổ tức, thưởng cổ phiếu tuần 5/9 - 9/9 - Ảnh 1.

Dữ liệu: Vietstock.

Đầu tư châu Á – Thái Bình Dương (APEC Investment, HNX:API ) là đơn vị duy nhất thưởng cổ phiếu, tỷ lệ 120% - người sở hữu 100 cổ phiếu được nhận 120 cổ phiếu mới. Với 38,2 triệu cổ phiếu đang lưu hành, APEC Investment dự kiến phát hành 45,9 triệu cổ phiếu thưởng, vốn tăng từ 382 tỷ đồng lên 840,6 tỷ đồng.

Theo Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên 2022, ngoài phương án thưởng cổ phiếu, APEC Investment còn có kế hoạch chào bán 84 triệu cổ phiếu, tỷ lệ 1:1 (tính trên vốn điều lệ sau khi thưởng cổ phiếu) cho cổ đông hiện hữu với giá không thấp hơn 15.000 đồng/cp.

Doanh nghiệp huy động 1.261 tỷ đồng để thực hiện M&A các dự án, đầu tư dự án trọng điểm, trả nợ vay và bổ sung vốn lưu động. Cụ thể, APEC Investment muốn M&A dự án tổ hợp khu thương mại dịch vụ và khách sạn cao cấp Toàn Cầu – Bắc Giang, dự án Thiên Đường Hồng, dự án khu du lịch nghỉ dưỡng Cúc Phương; đầu tư thêm vốn vào dự án APEC Golden Place Lạng Sơn, Aqua Park Bắc Giang… 

Cuối cùng, công ty sẽ chào bán tiếp 25,2 triệu cổ phiếu riêng lẻ với giá không thấp hơn 15.000 đồng/cp cũng cùng mục đích M&A dự án, bổ sung vốn lưu động.

CTCP Damsan ( HoSE:ADS ) sẽ phát hành hơn 5,7 triệu cổ phiếu để trả cổ tức năm 2021 cho cổ đông với tỷ lệ 15%, người sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận thêm 15 cổ phiếu mới.

Mức chi trả cổ tức này dựa trên kết quả kinh doanh năm 2021 khả quan với doanh thu thuần tăng 13% lên 1.513 tỷ đồng. Lợi nhuận trước thuế gấp hơn 4 lần đạt 113 tỷ đồng, phần lãi sau thuế của cổ đông công ty mẹ tăng từ 21 tỷ đồng lên gần 85 tỷ đồng.

Sang năm nay doanh nghiệp sợi đặt kế hoạch doanh thu tăng 26% lên 1.686 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế tăng 143% lên 72 tỷ đồng. Nửa đầu năm, doanh nghiệp sợi thu về 849,4 tỷ đồng doanh thu thuần và 54,6 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, lần lượt tăng 21,8% và giảm 1,8% so với cùng kỳ. Với kết quả đạt được, đơn vị hoàn thành 50,4% chỉ tiêu doanh thu và 75,8% mục tiêu lợi nhuận.

Trong 10 công ty thanh toán cổ tức bằng tiền mặt, Tư vấn Xây dựng Công trình Hàng Hải ( UPCoM:TVH ) công bố mức chi trả cao nhất với 33,27%, tương đương 3.327 đồng/cp. Với 4 triệu cổ phiếu đang lưu hành, đơn vị dự chi khoảng 13,3 tỷ đồng để trả cổ tức cho cổ đông vào 12/10.

Tư vấn Xây dựng Công trình Hàng Hải được thành lập năm 2004, kinh doanh trong lĩnh vực dịch vụ tư vấn xây dựng. Năm 2021, công ty có doanh thu thuần 105,1 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 22,2 tỷ đồng, lần lượt tăng 5,4% và giảm 3,1% so với thực hiện năm 2020. Ở thời điểm kết thúc năm 2021, công ty có tổng tài sản hơn 350 tỷ đồng, với hơn 43% là đầu tư tài chính ngắn hạn (tiền gửi có kỳ hạn) là 151,6 tỷ đồng.

Theo Vy Anh (Người Đồng Hành)

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video