HĐQT POW đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho Dự án Nhà máy điện Nhơn Trạch 3 và 4, ước doanh thu 9 tháng giảm 17% cùng kỳ năm trước

Tổng doanh thu các nhà máy điện của POW 9 tháng đầu năm 2020 ước đạt gần 21.790 tỷ đồng, giảm 17% cùng kỳ năm trước (9 tháng 2019 đạt 26.240 tỷ), hoàn thành 64,4% kế hoạch năm.

HĐQT POW đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho Dự án Nhà máy điện Nhơn Trạch 3 và 4, ước doanh thu 9 tháng giảm 17% cùng kỳ năm trước

Ngày 2/10/2020, HĐQT PV Power đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu và uỷ quyền cho Tổng giám đốc thực hiện 4 gói thầu thuê tư vấn đối với dự án NMĐ Nhơn trạch 3,4. Tiếp tục thực hiện công tác thu xếp vốn, đàm phán hợp đồng mua bán khí và hợp đồng mua bán điện cho dự án điện Nhơn Trạch 3&4.

Dự án Nhiệt điện Nhơn Trạch 3 và 4 được xây dựng tại tỉnh Đồng Nai, gồm hai nhà máy điện, mỗi nhà máy công suất khoảng 650 MW - 880 MW. Với tổng vốn đầu tư dự kiến là 32.481 tỷ đồng, trong đó, vốn chủ sở hữu là 25% và vốn vay là 75%. Dự án sử dụng nhiên liệu khí hóa lỏng (LNG) nhập khẩu từ kho cảng LNG Thị Vải, tiêu thụ khoảng 1,4 triệu tấn LNG/năm và nhiên liệu dự phòng là dầu DO. Theo dự kiến Nhà máy điện Nhơn Trạch 3&4 được khởi công vào quý 2/2021.

Theo báo cáo Nhà đầu tư của POW, tính đến hết tháng 9 tổng sản lượng điện của các nhà máy do POW quản lý bao gồm Nhà máy điện Cà Mau 1&2, Nhà máy điện Nhơn Trạch 1,2, Nhà máy thuỷ điện Hủa Na, Nhà máy thuỷ điện Dakđrink và nhà máy điện Vũng Áng 1 đạt tổng cộng 15.107 tr.kWh, hoàn thành 70% kế hoạch năm. Tổng doanh thu các nhà máy điện của POW 9 tháng đầu năm 2020 ước đạt gần 21.790 tỷ đồng, giảm 17% cùng kỳ năm trước (9 tháng 2019 đạt 26.240 tỷ), hoàn thành 64,4% kế hoạch năm.

HĐQT POW đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho Dự án Nhà máy điện Nhơn Trạch 3 và 4, ước doanh thu 9 tháng giảm 17% cùng kỳ năm trước - Ảnh 1.

Bắt đầu từ ngày 15/9 nhà máy điện Nhơn Trạch 2 dừng vận hành để thực hiện trung tu mở rộng (dự kiến đến ngày 22/10/2020). Nhà máy điện Nhơn Trạch 2 chỉ được giao Qc 28,9 triệu kWh, do giá thị trường không cao nên nhà máy chào giá phát bám sản lượng Qc, trong tháng 9 nhà máy đạt sản lượng 29,3 triệu kWh.

Trong nửa đầu tháng 9, EVN/A0 huy động NMĐ Cà Mau 1&2 vận hành chu trình hỗn hợp 3 tổ máy bằng nhiên liệu khí với sản lượng điện trung bình 15 tr.kWh/ngày. Trong nửa cuối tháng 9, do ảnh hưởng của cơn bão số 5, Ao ưu tiên huy động các nhà máy thủy điện nên NMĐ Cà Mau 1&2 được huy động sản lượng thấp hơn so với nửa tháng đầu tháng 9. Nhà máy vận hành an toàn, ổn định theo kế hoạch đề ra.

Với Nhà máy thủy điện Đakrinh, Tháng 9 là giai đoạn chuyển tiếp mùa khô sang mùa lũ tại lòng hồ thủy điện Đakđrinh, lưu lượng nước trung bình về hồ nửa đầu tháng 9 trung bình đạt 18,0 m3/s, tương đương trung bình cùng tháng 9 nhiều năm. Hiện tại mực nước hồ chứa nhà máy đang ở mức +381,5/MNC +375m, nhà máy sẽ vận hành ở mức tối đa để đưa mực nước hồ về MNC cuối mùa khô, sẵn sàng đón lũ năm 2020 để tích nước cho năm vận hành 2021.

Theo Trí thức trẻ

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video