GEX sẽ nâng tỷ lệ sở hữu tại CTCP Thiết bị điện Thibidi lên 71%

Dự kiến sau khi hoàn thành GEX sẽ nắm giữ 70,79% vốn điều lệ của Thibidi.

gelex-tower2

Tổng CTCP Thiết bị Điện Việt Nam (Mã: GEX ) công bố Nghị quyết HĐQT thông qua việc đầu tư mua cổ phần CTCP Thiết bị điện (Thibidi) nhằm tăng tỷ lệ sở hữu tại Thidibi theo phương án phát hành riêng lẻ của Thibidi đã được thông qua.

Theo đó, trước khi đầu tư GEX đang nắm giữ gần 11 triệu cổ phiếu của Thibidi, tương đương 43,44% vốn điều lệ. GEX dự định mua thêm 23,6 triệu cổ phiếu với giá phát hành 24.500 đồng/cp, tương đương tổng giá trị đầu tư hơn 578 tỷ đồng.

Dự kiến sau khi hoàn thành đợt mua bán này GEX sẽ nắm giữ 34,5 triệu cổ phiếu, tương đương 70,79% vốn điều lệ. Thời gian thực hiện đầu tư dự kiến trong 30 ngày, bắt đầu từ ngày 14/11 đến 14/12/2016.

Được biết trong 9 tháng đầu năm 2016, GEX đã đạt 5.561 tỷ đồng doanh thu và lợi nhuận sau thuế đạt trên 500 tỷ đồng, vượt 113% kế hoạch của năm.

Theo Trí thức trẻ

Tags:

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video