Dragon Capital mua 15 triệu cổ phiếu của Sabeco

Phía chuyển nhượng là quỹ ngoại Nogard Pte. Ltd, một quỹ của Singapore.

Theo tin từ Trung tâm lưu ký chứng khoán Việt Nam, ngày 15/3 VSD đã hoàn tất thủ tục chuyển nhượng 15,3 triệu cổ phiếu SAB của Tổng công ty Bia _ Rượu – Nước Giải khát Sài Gòn (Sabeco) từ quỹ ngoại Nogard Pte. Ltd sang cho 7 quỹ ngoại thuộc nhóm của công ty quản lý quỹ Dragon Capital. Số lượng cổ phiếu này tương đương với 2,3% vốn điều lệ của SAB.

Trong số đó quỹ ngoại Vietnam Enterprise chuyển nhượng gần 8,1 triệu cổ phiếu; Hanoi Investments Holdings Limited chuyển hơn 2,8 triệu cổ phiếu; Norges Bank chuyển hơn 2 triệu cổ phiếu...

Cổ phiếu SAB đã giảm sâu sau thời gian tăng mạnh trước thông tin SCIC thoái vốn. Hiện SAB đang giao dịch quanh mức giá 214.000 đồng/cổ phiếu. Tạm tính theo giá này, số cổ phiếu mà các quỹ ngoại vừa trao tay trị giá đến 3.270 tỷ đồng.

Theo Trí thức trẻ

Tags:

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Nhận diện dòng vốn ngoại sau nâng hạng

Việt Nam đã chính thức bước vào nhóm thị trường mới nổi của FTSE, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng. Diễn biến này cho thấy cần phân biệt dòng vốn ETF, quỹ chủ động và dòng tiền ngắn hạn, thay vì kỳ vọng nâng hạng sẽ lập tức đảo chiều dòng vốn ngoại.

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Video