"Lời" được hơn 300 tỉ đồng nhờ giá xăng giảm, nhưng kết quả kinh doanh của Vinasun lại rất bất ngờ

Kết quả kinh doanh cả năm của Vinasun thật sự không tương xứng với độ giảm của giá xăng trong năm 2015.

vinasun 1

Năm 2015 không phải là một năm "hoành tráng" của ngành taxi, ít nhất là đối với Vinasun.

Trong báo cáo kết quả kinh doanh năm 2015, hãng taxi lớn nhất Tp.HCM này cho biết, doanh thu cả năm của công ty đạt trên 4,2 nghìn tỉ đồng, tăng 13% so với năm ngoái.

Tuy nhiên, lợi nhuận của Vinasun lại đang dậm chân tại chỗ. Lợi nhuận cả năm 2015 của Vinasun đạt 330 tỉ đồng, tăng chưa tới 5% so với năm 2014.

Kết quả kinh doanh này khá bất ngờ vì trong năm 2015, những hãng vận tải như Vinasun được hưởng lợi rất nhiều từ giá xăng. Giá xăng trong năm qua đã giảm 19% so với năm 2014, trong khi đó, giá cước vận tải của Vinasun chỉ giảm khoảng 8%, xuống còn 16.000 đồng/km.

[caption id="attachment_12916" align="aligncenter" width="700"]Biến động giá xăng từ tháng 1/2015 đến nay. (Số liệu lấy giá điều chỉnh cuối cùng trong tháng) Biến động giá xăng từ tháng 1/2015 đến nay. (Số liệu lấy giá điều chỉnh cuối cùng trong tháng)[/caption]

Báo cáo ghi nhận, giá nhiên liệu giảm đã giúp Vinasun tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Năm 2014, chi phí nhiên liệu là 1.200 tỉ đồng, chiếm khoảng 31% doanh thu của công ty. Từ vài năm trở lại đây, chi phí cho nhiên liệu của Vinasun luôn duy trì ở mức này.

Sang năm 2015, giá xăng giảm đã giúp chi phí nhiên liệu chỉ còn chiếm khoảng 25% doanh thu Vinasun. Tính ra, Vinasun đã lời được trên 300 tỉ đồng nhờ giá xăng.

Vậy tại sao lợi nhuận của công ty lại đột nhiên đi ngang?

vinasun 3

Hồi đầu năm, trong ĐHCĐ Thường niên 2015, ông Trần Anh Minh – Phó Tổng Giám đốc VNS từng dự kiến lợi nhuận của Vinasun sẽ sụt giảm, bất chấp việc giá nhiên liệu đầu vào đi xuống. Trong đó có nhắc tới việc Uber có thể tung ra chính sách giá rẻ, khuyến mãi khiến các hãng taxi truyền thống bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, một yếu tố có thể nhắc đến là tỉ lệ chia cho tài xế của Vinasun đã tăng lên trong năm 2015.

Theo Trí thức trẻ

Tags:

Ngành quỹ trong kỷ nguyên mới

Ngành quỹ Việt Nam đã đạt quy mô tài sản quản lý 846.000 tỷ đồng, nhưng NAV của các quỹ đầu tư chứng khoán mới tương đương 0,7% GDP. Khoảng cách ấy cho thấy bài toán phát triển ngành quỹ trong giai đoạn tới không đơn thuần là ra đời thêm quỹ hay sản phẩm mới, mà là làm thế nào để biến những dòng tiền phân tán trong xã hội thành nguồn vốn dài hạn được quản lý chuyên nghiệp.

Giá dầu tăng, cổ phiếu vận tải phân hóa

Giá dầu tăng mạnh trở lại đang gây thêm áp lực lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Hàng không có độ nhạy cao hơn, trong khi cảng biển, logistics và vận tải container chịu tác động gián tiếp và phân hóa.

Nâng hạng thị trường và cơ hội hút vốn

Từ hôm nay (ngày 21/9/2026), thị trường chứng khoán Việt Nam chính thức được FTSE Russell nâng hạng từ thị trường cận biên lên thị trường mới nổi thứ cấp. Dư địa để thu hút dòng tiền vào thị trường rất lớn, kéo theo cải thiện thanh khoản, hỗ trợ huy động vốn cho doanh nghiệp và thúc đẩy cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước.

Doanh nghiệp xoay vốn từ bán tài sản

Để giải quyết bài toán dòng tiền, nhiều doanh nghiệp đã đẩy mạnh tái cấu trúc tài chính, thoái vốn, chuyển nhượng dự án.

Trái chiều bức tranh cổ tức ngành dầu khí

Lợi nhuận cải thiện mạnh nhưng chính sách cổ tức của các doanh nghiệp dầu khí vẫn phân hóa, khi một số duy trì dòng tiền cho cổ đông, trong khi những doanh nghiệp khác ưu tiên nguồn lực cho tăng vốn và chu kỳ đầu tư mới.

Video